● 試駕體驗(yàn)：一如既往的爽快

　　競(jìng)?cè)?/a>繼續(xù)沿用的還是那套1.5L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)帶地球夢(mèng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，足以讓競(jìng)?cè)鹩兄�靈活過人的身段。而且92#汽油便能滿足它。

　　哪怕試駕當(dāng)天車上接近滿載且行李廂放了一堆拍攝器材后，整個(gè)提速過程仍保持平順且輕快的節(jié)奏，加上敏感的油門頭段，市區(qū)路段甚至有精力過剩的錯(cuò)覺，無論超車或者爬坡都能從容不迫。

　　相較于小排量渦輪增壓引擎迫不及待地爆發(fā)最大扭矩，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的力量輸出更加循序漸進(jìn)以及合符比例，而且動(dòng)力的響應(yīng)速度來得相當(dāng)美妙。

　　這點(diǎn)我是認(rèn)同的，畢竟競(jìng)?cè)甬吘共皇呛糜露泛莸?a class="cmsLink" target="_blank">小鋼炮，反而這種自在的感覺能夠迎合更多人的喜好。

　　至于底盤方面，確實(shí)比以往多了幾分韌性，路感雖有但未至于讓人皺眉厭煩，碾過坑洼時(shí)也沒有單薄的感覺。不過也僅止于此，不可能要求它有德系那種厚實(shí)感，那不是本田的風(fēng)格。

　　總結(jié)：隨著主力消費(fèi)群體的逐步向85后轉(zhuǎn)移，他們的需求也越來越得到重視。競(jìng)?cè)鸬耐庥^設(shè)計(jì)正是因應(yīng)這個(gè)群體而打造，加上主流的配置和動(dòng)力組合，剛好滿足了第一臺(tái)車應(yīng)有的要素。只要最終價(jià)格仍在合理范圍，相信要打動(dòng)年輕人并非難事。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）