性能測試

0-100km/h加速時間

　　E300在靜止時的轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到4000rpm，但如果你以這個轉(zhuǎn)速起步那么后輪會嚴(yán)重打滑，這樣必然會耽誤不少時間。所以把轉(zhuǎn)速盡量保持在2500rpm上下最為合適，雖然在一檔時后輪的驅(qū)動狀態(tài)仍會有明顯失衡，但是換入二擋后輪胎會立刻恢復(fù)抓地力，推背感的力量線也是倍增并且一直持續(xù)。最終E300的百公里的加速時間為6.83秒，比我們之前測的E300L快了0.59秒。

100km/h-0制動距離

　　剎車系統(tǒng)方面，奔馳E級也有不同配置，E300與E300L和E320L一樣都換裝上了大尺寸的剎車盤以及前四活塞的剎車卡鉗，而E級偏入門的200（包括E200L全車型）全系列則只配備非常普通的前兩活塞卡鉗，無論是外看還是制動能力絕對不及前者。經(jīng)測試后，E300的百公里制動距離僅為35.17米，剎車成績堪比許多性能車和超跑，比E300L縮短了1.93米，表現(xiàn)非常震撼。

總結(jié)：

　　E300 運(yùn)動型絕對屬于那種第一眼就能讓你上癮的車型，近似AMG風(fēng)格的外觀運(yùn)動味道十足，不太夸張但也能看出來其擁有不一般的氣質(zhì)，不偏不倚正合適。車內(nèi)也是延續(xù)了這代E級的奢華感，并且配置也很豐富，像抬頭顯示以及自動泊車這些高檔配置也都齊全上身。再加上2.0T高功發(fā)動機(jī)與9速自動變速箱近乎完美的傳動匹配，實(shí)在是很難挑出毛病。如果你以非性能車的標(biāo)準(zhǔn)來給E300的運(yùn)動態(tài)度來打分的話，我想它絕對可以拿下滿分。E300 運(yùn)動型不僅是奔馳E級中最為個性鮮明的一款車，它也是同級中最為亮眼的一款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）