駕駛：動(dòng)力出色，底盤(pán)調(diào)校更運(yùn)動(dòng)

　　測(cè)試的這臺(tái)GLC Coupe搭載了一臺(tái)2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛米/1300-4000轉(zhuǎn)，它可以在較低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)峰值扭矩，從參數(shù)上來(lái)看擁有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。而變速器匹配的是9速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合在實(shí)際表現(xiàn)中算的上同級(jí)別最高水準(zhǔn)了。

　　GLC Coupe的調(diào)校都是比較沉穩(wěn)線(xiàn)性的，盡管有一顆強(qiáng)勁的心臟，但是步調(diào)扎實(shí)，沒(méi)有那種輕浮的感覺(jué)，這是奔馳慣有的風(fēng)格。而這個(gè)特點(diǎn)并沒(méi)有因?yàn)樗且慌_(tái)轎跑SUV而有所改變，在GLC上也是如此，可以說(shuō)他們?cè)隈{駛感受上并沒(méi)有明顯的差異，熟悉的感覺(jué)會(huì)讓你感覺(jué)它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨(dú)特的氣質(zhì)，那么，應(yīng)用5中駕駛模式就可以滿(mǎn)足多樣的駕駛訴求。

　　GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式，ECO模式是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳范兒，平穩(wěn)且線(xiàn)性，這感覺(jué)一定很熟悉。但是他的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，讓人覺(jué)得不夠痛快，而SPORT模式的油門(mén)反應(yīng)就剛剛好，靈敏也不神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁，有種拳拳到肉的感覺(jué)，但它在低擋位下太過(guò)突兀，完全是由著性子來(lái)。

　　9AT變速器的表現(xiàn)感覺(jué)與寶馬的8AT都在伯仲之間，但是他們的風(fēng)格有些差別。在運(yùn)動(dòng)模式下奔馳還是傾向于沉穩(wěn)和平順，而寶馬相對(duì)來(lái)說(shuō)要的則是完全的動(dòng)力釋放，盡管奔馳的這臺(tái)變速器在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上還是不及寶馬的8AT，但是在平順性和舒適性上卻要更好，這也是品牌理念上的不同所決定的。

　　底盤(pán)懸掛方面，Coupe與GLC還是存在一些差異的，它的懸掛調(diào)校會(huì)更硬一些，有傾向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。這使得它在過(guò)彎是懸掛的支撐性更好，側(cè)傾被控制在合理的范圍內(nèi)，確實(shí)要比一般的SUV強(qiáng)上一些，而對(duì)于舒適性的影響我問(wèn)了之前試駕過(guò)GLC的他同事，他說(shuō)感覺(jué)不出來(lái)差異，這還是一個(gè)不錯(cuò)的消息。操控性上，GLC Coupe很靈活并不會(huì)覺(jué)得他的車(chē)身笨重，轉(zhuǎn)向很輕柔，動(dòng)力表現(xiàn)又好，所以開(kāi)著它會(huì)很舒服，至于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上我覺(jué)得它還是保持著SUV的那種風(fēng)格，這是比一般的SUV更好一點(diǎn)罷了，還談不上那么運(yùn)動(dòng)。