● 動(dòng)力：穩(wěn)定、平順、省油

　　1.5L非?？赡苁?a class="cmsLink" target="_blank">名爵ZS的主銷(xiāo)車(chē)型，這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)加入了阿特金森循環(huán)，在較高轉(zhuǎn)速下對(duì)油耗的減少有著顯著的提升，來(lái)自愛(ài)信的4AT變速箱擁有雙離合變速箱絕對(duì)無(wú)法擁有的平順和可靠性。

　　很多老4AT油耗高的問(wèn)題在于它們往往為了照顧高速油耗延緩升入4擋的時(shí)間，在城市中長(zhǎng)時(shí)間的使用3擋來(lái)行駛油耗肯定低不了，而ZS這臺(tái)4AT的升擋響應(yīng)相當(dāng)快，很快的提升檔位對(duì)城市駕駛是比較節(jié)省燃油的，本次12臺(tái)試駕車(chē)的綜合油耗僅為5.5升每百公里左右（15公里城市道路加上75公里高速路段），可見(jiàn)ZS1.5L版本的實(shí)際油耗是相當(dāng)給力的。

● 駕駛體驗(yàn)：平順第一調(diào)教有方

　　ZS的1.0T和1.5L起初分別交給英國(guó)和德國(guó)兩個(gè)不同的公司來(lái)完成，結(jié)果上汽發(fā)現(xiàn)德國(guó)團(tuán)隊(duì)給到的偏向舒適的方案更加好，然后就將ZS統(tǒng)統(tǒng)交給德國(guó)團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)教了，這里可想而知英國(guó)人肯定是往運(yùn)動(dòng)方向去調(diào)教了，帶來(lái)的激進(jìn)和不舒適是上汽不能接受的。

　　1.0T和1.5L在動(dòng)力的響應(yīng)上是有些差距的，1.5L的動(dòng)力來(lái)的更線(xiàn)性而1.0T則稍激進(jìn)一些，但變速箱的表現(xiàn)給人感覺(jué)比較接近，都表現(xiàn)出令人舒適的順滑和穩(wěn)定，毫無(wú)頓挫沒(méi)毛病。

　　整個(gè)底盤(pán)從硬件上來(lái)說(shuō)扭力梁的等級(jí)的確不高，但懸掛到底表現(xiàn)如何其實(shí)很大程度上是看調(diào)教，ZS更偏向舒適的調(diào)教讓它對(duì)地面的大多數(shù)振動(dòng)隔絕效果不錯(cuò)，過(guò)大坎大勾的時(shí)候會(huì)有些生硬，整體的支撐性非常好，底盤(pán)的隔音也做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　安全性上名爵ZS不光在國(guó)內(nèi)上市，還計(jì)劃在歐洲和亞洲地區(qū)售賣(mài)，泰國(guó)將在今年11月底上市，所以名爵ZS已經(jīng)通過(guò)了C-NCAP、A-NCAP、E-NCAP，三個(gè)五星碰撞測(cè)試，要知道國(guó)產(chǎn)車(chē)敢去歐洲做碰撞測(cè)試的可是鳳毛麟角。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)說(shuō)名爵ZS1.5L擁有非常高的顏值，首先這就能俘獲許多用戶(hù)的心，再加上成熟可靠的品質(zhì)和過(guò)硬的做工，這種工匠精神也是我們國(guó)人崇尚的，再加上YunOS互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以說(shuō)徹底改觀(guān)了車(chē)載多媒體系統(tǒng)難用雞肋的局面，不單使用流暢方便而且還有萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)黑科技等待開(kāi)放，明年年中ZS的混動(dòng)或者純電版本也將推出，大家敬請(qǐng)期待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）