2.0T FSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)成為了新A4的看點(diǎn)。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的分層燃燒更能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但考慮到國內(nèi)油品問題，與其日后在發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)問題，倒不如在技術(shù)方面做出讓步。盡管如此，從輸出功率和扭矩來看，這款2.0T大約相當(dāng)于2.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為147千瓦，而且能夠在5100～6000轉(zhuǎn)這樣一個(gè)較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持這個(gè)功率峰值。此外，其280牛米的最大扭矩也能為新A4保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。充沛的低轉(zhuǎn)速扭力使得A4的起步異常輕快，流暢的加速性很難讓人感受到渦輪增壓器的運(yùn)作，其特有的具有金屬質(zhì)感的轟鳴聲也能刺激駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。在Multitronic無級(jí)變速箱的輔佐下，動(dòng)力毫無流失地轉(zhuǎn)化為加速力。新奧迪A4雖然在懸掛結(jié)構(gòu)上改動(dòng)不大，但在材質(zhì)上采用了來自奧迪S4的后連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件，并增加了減振彈簧的阻尼，整體感覺懸掛偏硬，雖然在通過坑洼路面時(shí)會(huì)影響乘坐舒適性，但在過彎和剎車時(shí)，懸掛還是能提供足夠的支撐力。

　　卓越的動(dòng)力性和操控性一向是寶馬的看家本事，這款新325i自然也很好地繼承了這一傳統(tǒng)， 2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)時(shí)的最大輸出功率為160千瓦，在2750轉(zhuǎn)/分時(shí)最大輸出扭矩為250牛米。所有新3系轎車均裝備了6擋Steptronic手/自一體變速箱。此變速箱的優(yōu)點(diǎn)是控制和操作舒適，擋位轉(zhuǎn)換柔和平順，而且具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在車輛稀少的公路上體驗(yàn)新325i很令人興奮，雖然早就知道325i的動(dòng)力性是毋庸置疑的，也不止一次兩次的駕駛過，但當(dāng)踩下油門時(shí)，仿佛能體會(huì)到劉易斯百米沖刺時(shí)的感覺。后驅(qū)技術(shù)也是寶馬的一個(gè)拿手本領(lǐng)，出色的轉(zhuǎn)向精確性和清晰的轉(zhuǎn)向反饋，使得車輛在高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向清晰而準(zhǔn)確，只是國產(chǎn)325i配備的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向在低速行車時(shí)略嫌沉重。當(dāng)高速過彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到輪胎輕微側(cè)滑或DSC介入時(shí)輪胎產(chǎn)生的尖叫聲，懸掛對(duì)車身的側(cè)傾有良好的支撐，不足之處是座椅的腰部支撐不夠明確，而且坐在其中總覺得視野過低。

　　沃爾沃經(jīng)典的T5發(fā)動(dòng)機(jī)都被裝備在了S80和XC90上，盡管沃爾沃S40屬于B級(jí)轎車，但是仍然采用橫向配置的直列式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模式，這在同類車中顯得獨(dú)具個(gè)性。162千瓦的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)1.4噸的車身輕而易舉。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常早，可變正時(shí)氣門直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器的幫助下，轉(zhuǎn)速當(dāng)?shù)?000轉(zhuǎn)/分時(shí)，達(dá)到最大功率為162千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500～4800轉(zhuǎn)時(shí)，最大扭矩達(dá)到320牛米。相對(duì)新A4和新325i來說，S40表現(xiàn)出來的沖勁似乎稍顯溫柔一些，猛踩油門時(shí)并沒有強(qiáng)烈的推背感，扭矩輸出較為平順。低速起沖刺時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較明顯，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在作用。S40 T5采用穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)STC，在行駛中呈現(xiàn)前后60∶40的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高速過彎時(shí)并沒有過多的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向較為明確。

　　配置/價(jià)格

　　在配置方面，三款車都在駕乘樂趣方面有著各自吸引人的地方，比如新A4的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力性增色不少，新325i的i-Drive系統(tǒng)相信大家也都很熟悉了，強(qiáng)大的功能性集成“一切盡在掌握”；S40雖然沒有自己獨(dú)特的操作系統(tǒng)，但新穎的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及DVD影音系統(tǒng)，加上沃爾沃所特有的各式安全性配置，也完全符合其豪華車的身份。S40 2.5T的46.8萬元的價(jià)格雖然與奧迪新A4和寶馬新325i相比貴了一些，但在同級(jí)別進(jìn)口車型中還是很具有競(jìng)爭(zhēng)力的。而新A4由于吸取了之前的教訓(xùn)，在價(jià)格方面與新A6拉開了距離，雖然比寶馬新325i的推出晚了近兩個(gè)月，但不到40萬元的價(jià)格卻要比新325i更吸引人。

圖為沃爾沃S40、奧迪新A4、寶馬新325i

　　總而言之

　　這是來自歐洲的三款典型具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高檔轎車，奧迪新A4的穩(wěn)重、寶馬新325i的前衛(wèi)和沃爾沃S40的柔媚成為了各自鮮明的特色，而在動(dòng)力性和操控性方面，三者又都具有足夠的沖擊力，可以說在伯仲之間。三款車所體現(xiàn)的個(gè)性、動(dòng)感也正好是這個(gè)年代的都市新貴們所追求的。雖然進(jìn)行的是對(duì)比測(cè)試，但我們的目的不是要評(píng)出勝負(fù)，讓大家認(rèn)清各自的特點(diǎn)，選車時(shí)做到有的放矢，才是我們?cè)囓嚨淖谥妓�在�?撰文/李響 攝影/楊子勇)