與思域和�？怂�運(yùn)動(dòng)版相比，速騰的內(nèi)飾則顯得簡(jiǎn)樸一些，很好地保持了大眾簡(jiǎn)單沉穩(wěn)的風(fēng)格。內(nèi)飾是淺色與黑色的搭配，整體質(zhì)感趨于內(nèi)斂，并無(wú)太多花哨的色彩�？照{(diào)、音響和方向盤(pán)上的按鈕設(shè)計(jì)得直接明了。座椅沒(méi)有采用真皮包裹，而是使用了質(zhì)地精良的絨面面料，手感很舒適，防滑性也相當(dāng)理想。值得一提的是，速騰在開(kāi)啟雙閃的時(shí)候，扳動(dòng)轉(zhuǎn)向燈控制桿，轉(zhuǎn)向燈功能則會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，控制桿回位后，依然自動(dòng)繼續(xù)雙閃狀態(tài)，這一功能在車(chē)隊(duì)出行時(shí)具有非常高的實(shí)用性。此外速騰還采用了無(wú)骨架式雨刷器，配合雨滴感應(yīng)系統(tǒng)使用，具有很高的智能性。

思域前排座椅                  �？怂骨芭抛�椅                   速騰前排座椅

　　動(dòng)力/操控

　　　　本次試駕的思域裝備了1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為103千瓦/6300轉(zhuǎn)，最高扭矩輸出為174牛米/4300轉(zhuǎn)。它采用了本田第三代VTEC技術(shù)，根據(jù)實(shí)際使用狀況，電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪軸升程，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在較大負(fù)荷下需要更高動(dòng)力輸出時(shí)，可在2000轉(zhuǎn)即改變凸輪軸升程，獲得更充足的動(dòng)力，而勻速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在4000轉(zhuǎn)時(shí)提高凸輪軸升程，為的是獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)的平衡。實(shí)際駕駛過(guò)程中，思域表現(xiàn)出了很好的動(dòng)力性，提速相當(dāng)迅速，不過(guò)感覺(jué)思域的油門(mén)調(diào)節(jié)有些不夠靈敏，稍微抬起或踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)做出反應(yīng)。思域的5擋手動(dòng)變速箱很好地輔助了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，擋位清晰，只是擋位間隙稍微有些長(zhǎng)。兩輻式方向盤(pán)尺寸適中，雖然對(duì)兩輻式設(shè)計(jì)有些不太習(xí)慣，但實(shí)際操作中并沒(méi)有產(chǎn)生什么負(fù)面影響。轉(zhuǎn)向助力適中，路感很清晰，而思域的懸掛調(diào)節(jié)較為硬朗，在彎道中有很好的側(cè)向支撐，提升了操控性能，但同時(shí)則對(duì)乘坐舒適性有所影響，清晰的路感反饋使乘客能夠體會(huì)到每一次路面顛簸。

　　�？怂惯\(yùn)動(dòng)版與普通版相同，裝備的是2.0升的DOHC16V反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，但是它的動(dòng)力性并不那么“運(yùn)動(dòng)”。其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，雖然與�？怂�2.0版在數(shù)據(jù)上并無(wú)差別，但經(jīng)過(guò)調(diào)校和改良，加上車(chē)身比普通版還要輕15千克，因此在動(dòng)力性方面較普通版有所提升。但與國(guó)內(nèi)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比則沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，甚至還略顯不足。起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)比較靈敏，但動(dòng)力輸出卻始終平順而溫和，感覺(jué)少了些應(yīng)有的沖勁，這也是其低轉(zhuǎn)速扭矩不足的一種表現(xiàn)。隨著車(chē)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁才逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100公里/時(shí)后，風(fēng)噪逐漸變大，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪并不太明顯。

思域的內(nèi)飾讓人過(guò)目不忘。     黑紅色的搭配充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。    速騰的內(nèi)飾相比之下較為樸素。

　　速騰則與眾不同地裝備了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然與眾不同，但由于早就配備在寶來(lái)車(chē)上，轉(zhuǎn)移到速騰上后，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率沒(méi)有變，最大扭矩提升了10牛米，為220牛米，因此也沒(méi)有給我們太多的驚喜。速騰的三輻方向盤(pán)尺寸很大，開(kāi)過(guò)前兩款車(chē)后再來(lái)開(kāi)速騰，感覺(jué)轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)作有些夸張。由于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此當(dāng)渦輪介入工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲偏大。隨著速度的提升，隨速轉(zhuǎn)向功能可以使方向盤(pán)在高速時(shí)變得更加沉穩(wěn)。速騰有一個(gè)很扎實(shí)的底盤(pán)，它源自PQ35平臺(tái)，剛性很好，進(jìn)入彎路時(shí)車(chē)身表現(xiàn)出很好的整體性，如果車(chē)輛處于極限狀態(tài)下，速騰配備的韓泰輪胎則表現(xiàn)出抓地力不足的弱點(diǎn)。