先說(shuō)我們從大家最關(guān)心的問(wèn)題，福美來(lái)二代最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)，原先受到好評(píng)的原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)得到繼承之外，引入了一款原裝進(jìn)口TRITEC　1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的知名度并不低，Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設(shè)立的，到2003年已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)量。由于寶馬和克萊斯勒巨額投資需要盡快收回成本，因此Tritec公司的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅安裝在寶馬Mini和克萊斯勒公司生產(chǎn)的PT漫步者汽車(chē)、部分Neon汽車(chē)上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是出口就成了Tritec公司的一個(gè)重要的盈利手段，國(guó)產(chǎn)車(chē)中率先安裝TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的是奇瑞旗云轎車(chē)（目前為新旗云運(yùn)動(dòng)版），這款發(fā)動(dòng)機(jī)幫助了旗云在前兩年的時(shí)間里獲得了國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)中首屈一指的加速性能，而且故障率低、性價(jià)比高，此外重慶力帆520也裝配了Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)。如今福美來(lái)二代也采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，相信是由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)接受了較長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)的關(guān)系。

　　當(dāng)然此次試車(chē)，我們也選擇了裝配有TRITEC 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)二代車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為85Kw/6000rpm，扭矩為149Nm/4500rpm，相比凱越1.6的78Kw/6000rpm和142Nm/4000rpm，福美來(lái)二代無(wú)疑更占優(yōu)勢(shì)。而在變速箱方面，福美來(lái)二代配備了ECVT（電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器Electronic Continuously Variable Transmission），這是CVT變速箱中科技含量最高的技術(shù)，它能同時(shí)兼顧汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，降低了廢氣的排放。裝配該類發(fā)動(dòng)機(jī)最具有代表性的車(chē)型是奧迪A4和A6，不過(guò)也有一些中低端車(chē)型會(huì)采用這類發(fā)動(dòng)機(jī)，以前南京菲亞特的Speedgear車(chē)型的變速箱就是采用這類技術(shù)，不過(guò)后來(lái)由于成本過(guò)高而停產(chǎn)改用普通的四速變速箱。目前福美來(lái)二代上所使用的ECVT變速箱和TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)是配套采購(gòu)而來(lái)，如果你了解車(chē)型的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)目前旗云的最高端車(chē)型旗云之星，也是采用相同的動(dòng)力總成。如果這樣，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，相同的動(dòng)力總成，福美來(lái)二代是不是和旗云之星一樣？實(shí)際上，福美來(lái)二代采用的馬自達(dá)323底盤(pán)比旗云所采用的大眾A2平臺(tái)的底盤(pán)（與捷達(dá)同平臺(tái)）更為先進(jìn)、操控性也更好，這是福美來(lái)二代的優(yōu)勢(shì)之一。