從賣(mài)15、16萬(wàn)到賣(mài)8、9萬(wàn)，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)入門(mén)售價(jià)在近3年時(shí)間中降了將近45％，而從配置上來(lái)說(shuō)，降價(jià)的車(chē)型也并沒(méi)有出現(xiàn)縮水。由此可見(jiàn)廠(chǎng)商利潤(rùn)有大幅的縮減，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是由于目前同價(jià)位的車(chē)型選擇比以前多了很多。從80年代的老三樣到近兩年流行的“新三樣”，車(chē)輛的更新?lián)Q代變得更為頻繁。

　　今天我們所請(qǐng)來(lái)的兩位主角就是從2003年開(kāi)始就在市場(chǎng)上正面交鋒的車(chē)型，作為“新三樣”中率先以換代面市的車(chē)型，福美來(lái)二代擁有較為明顯優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，首先8.18萬(wàn)的售價(jià)買(mǎi)到一輛中級(jí)車(chē)足以令大多數(shù)的中級(jí)車(chē)消費(fèi)者心動(dòng)，但撇開(kāi)自主品牌不說(shuō)，福美來(lái)二代的底盤(pán)是在原先福美來(lái)的底盤(pán)上經(jīng)過(guò)改進(jìn)并沒(méi)有明顯的提升。因此售價(jià)低已經(jīng)是福美來(lái)二代給人的共識(shí)，那么福美來(lái)二代相比老牌中級(jí)車(chē)在駕控、乘坐方面是否有優(yōu)勢(shì)？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們拿到了中級(jí)車(chē)中的代表作凱越，給福美來(lái)二代做一次全面考核。