儲(chǔ)物格多是這兩車的共同特點(diǎn),小物件們都能很輕松地找到妥帖的去處。當(dāng)然,這也有不好的地方,就比如像我這樣記性差的人,往往要把十幾個(gè)格子翻遍才能找到想找的東西。至于行李箱的裝載能力,307那硬是被加上的尾巴可算是有了揚(yáng)眉吐氣的地方,620L的超大容量,恐怕不僅僅是C I V I C所不能及的。
最后的比較還是要放在配置上。相對(duì)來說,有了CMS作后盾,307無論在安全性配置還是在實(shí)用性配置方面都有了顯著提升。而相對(duì)于國外的CIVIC而言,國內(nèi)版的CIVIC在配置方面顯然做得還不夠好。
C M S總線技術(shù)為307帶來了很多實(shí)用的功能,比如帶有延時(shí)熄滅功能的自動(dòng)大燈,根據(jù)雨量及行車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能型無骨雨刷、全新的中文圖形化行車電腦、視聽雙感官的倒車輔助系統(tǒng)、鎖車后車外后視鏡自動(dòng)折疊等等。這些在人性智能化及安全性方面的功能性提高為307贏得了不少分?jǐn)?shù)。而反觀ClVlC,同樣功能的配置在它的身上并沒有出現(xiàn),除了較之307多了兩個(gè)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾以外,客觀來說,在售價(jià)僅相差3000元的情況下,如果僅從配置來考慮,那么307無疑會(huì)是贏家。
后記
幾天的實(shí)測之后,參與評(píng)測的同事們自然地分成了兩派,一派聲稱喜歡CIVIC的時(shí)尚和舒適,而另一派則堅(jiān)持推崇307的操控和實(shí)用。看來,這兩輛國產(chǎn)緊湊級(jí)轎車中的實(shí)力派還真不缺乏積各自的“粉絲”。最后給您一點(diǎn)建議吧,如果您自認(rèn)為是一個(gè)追逐時(shí)尚而又喜歡享受輕松的人,那么CIVIC值得考慮;而如果您將自己看作是一個(gè)注重駕駛樂趣而又非常在意功能性的人,那么則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
我們的評(píng)價(jià)(CIVIC VTI—8AT VS 307 Prestige 2.OAT)
動(dòng)力性能
1.8升的i—VT E C發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)不俗,實(shí)際表現(xiàn)更是與很多2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。實(shí)際駕駛時(shí),4000r p m前的動(dòng)力輸出都比較柔弱,而一旦轉(zhuǎn)速突破4000r p m,你想要的動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)出來。
這臺(tái)2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定。扭力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),加速迅猛有力,全轉(zhuǎn)速段中的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都比較平順。只是油門踏板的初段反應(yīng)似乎較為遲鈍,輕踏幾乎沒有反應(yīng)。
操控性能
應(yīng)該說懸掛設(shè)定還是更偏重柔和舒適,雖然在彎道中的表現(xiàn)不如307出色,但在行駛穩(wěn)定性、車身剛性以及避震器對(duì)于車身的側(cè)向支撐力等方面都不屬于307,而且,相對(duì)來說,更輕的方向盤對(duì)臂力不足的女性來說更為輕松舒適。
操控一直是307的強(qiáng)項(xiàng),較為硬朗的懸掛設(shè)定和不錯(cuò)的車身剛性都為操控提供了有力保障?傮w而言,307在行駛中的循跡性較好,車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò),不過,如果能把尾巴去掉的話,相信它能做得更好。
舒適性能
車內(nèi)空間充裕,尤其是后排乘員能得到同級(jí)車中難得的寬敞腿部空間。懸掛的舒適性不錯(cuò),雖然在細(xì)微的濾震能力上還有提高的空間。座椅承托力不錯(cuò),只是真皮蒙面有些打滑。
車內(nèi)寬度和高度都稍有優(yōu)勢,但后排腿部空間不及CIVIC。偏硬的懸掛沒有喪失太多的舒適性能,較高的坐姿和寬大的前擋能帶來廣闊的視野,但對(duì)于喜歡窩在座位里開車的人來說不一定有利。
安全性能
被動(dòng)安全方面,側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的裝備無疑是CIVIC頂配車型在安全方面的招牌。而在主動(dòng)安全性上,缺少了國外版上豐富電子安全系統(tǒng)的國產(chǎn)版C IVl C沒有太多的亮點(diǎn)。205的寬胎抓地力不錯(cuò),而41.4m的制動(dòng)成績與307的41.8m基本相當(dāng)。
CMS技術(shù)帶來了一些能夠在安全性起到輔助作用的配置,這比如說可視的倒車輔助系統(tǒng)。相對(duì)于對(duì)手,在被動(dòng)安全方面,只提供前排雙安全氣囊的307顯得有些寒酸。而在主動(dòng)安全配置方面,ESP的缺席同樣讓人覺得遺憾。