這年頭，車(chē)界里號(hào)稱(chēng)彎道王的確實(shí)不少，誰(shuí)讓運(yùn)動(dòng)成了時(shí)尚呢！有譜沒(méi)譜的都往這個(gè)概念里鉆。那么真正運(yùn)動(dòng)性好，彎道駕駛樂(lè)趣十足的車(chē)，看來(lái)只能稱(chēng)為彎道王中王了。

　　其實(shí)，懂車(chē)的朋友都知道，光運(yùn)動(dòng)性好是不夠的。質(zhì)量、品位、乘坐舒適性與運(yùn)動(dòng)性俱佳才是真正的王者。

　　今天進(jìn)入我們對(duì)比測(cè)試欄目的三款車(chē)滿足了上述條件。他們是寶馬325i、奧迪A4 2.0T FSI和沃爾沃S40 T5，他們都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)地分別是沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和重慶。

　　三款車(chē)中最便宜的也要36.8萬(wàn)元，最貴的達(dá)到42.38萬(wàn)元，在緊湊型尺寸轎車(chē)?yán)锝^對(duì)算是頂級(jí)車(chē)型了。支撐他們這么高售價(jià)的基礎(chǔ)除了出色的產(chǎn)品性能，還有品牌影響力。

　　其中，寶馬無(wú)疑是品牌號(hào)招力最強(qiáng)的，近年來(lái)無(wú)論在國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都把原來(lái)的豪華車(chē)老大奔馳的風(fēng)頭蓋過(guò)。從銷(xiāo)量上看，寶馬已經(jīng)坐上全球高檔車(chē)的第一把金交椅，但論綜合實(shí)力，寶馬要想全面超越奔馳尚需時(shí)日。在寶馬車(chē)系中，3系一直是銷(xiāo)售主力，這一點(diǎn)無(wú)論在中國(guó)還是世界范圍內(nèi)都是一樣的。3系中，325i是最具代表性，因?yàn)樗�裝有寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪緊隨其后，不管寶馬是否把他當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪在世界范圍內(nèi)的前進(jìn)腳步不可謂不快。在中國(guó)，奧迪品牌有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在先入為主和所謂“官車(chē)”的影響下，奧迪在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直讓寶馬羨慕不已。今年早些時(shí)候，奧迪宣布在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率達(dá)到60%，雖然寶馬也有相似的增長(zhǎng)率，但奧迪因更大的基數(shù)而讓人贊嘆。不過(guò)，奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量大戶卻不是我們今天的主角A4，而是更大一級(jí)的奧迪A6。在A4與寶馬3系的直接較量中，奧迪反倒占不到什么便宜。

　　沃爾沃通常屬于次豪華品牌或準(zhǔn)豪華品牌一級(jí)，一般提到所謂豪華品牌很少能想到它，但沃爾沃特例獨(dú)行的性格和高人一籌的品質(zhì)使它有了與寶馬和奧迪博弈的本錢(qián)。沃爾沃車(chē)的安全性是非常突出的賣(mài)點(diǎn)，盡管也有人質(zhì)疑沃爾沃只是在安全宣傳上做的更好罷了，但沃爾沃更關(guān)愛(ài)生命的形象已經(jīng)深入人心。其實(shí)，除了安全性外，行事低調(diào)、注重品質(zhì)、有鮮明北歐風(fēng)格也是沃爾沃車(chē)的特點(diǎn)。在中國(guó)，沃爾沃車(chē)的國(guó)產(chǎn)化工作剛剛起步，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)尚難稱(chēng)強(qiáng)大，這也是S40與上述兩車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最不利的地方。

　　除了品牌影響力稍遜一些外，S40在總的駕駛感覺(jué)方面并不輸于他的兩個(gè)對(duì)手。正常路面行駛，沃爾沃S40帶來(lái)的是輕松愜意的享受。他的座椅在三款車(chē)中是最柔軟的，內(nèi)外材料、工藝的質(zhì)感是一流的。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有任何增壓滯后的感覺(jué)，這也是低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處之一。以往人們總把安全性與沃爾沃汽車(chē)掛鉤，試駕過(guò)S40后發(fā)現(xiàn)，其運(yùn)動(dòng)性特別是彎道性能非常突出。“轉(zhuǎn)向極為精確、車(chē)身控制非常好”這樣的詞語(yǔ)經(jīng)常從試車(chē)編輯嘴里說(shuō)出，他也是參加2007年度車(chē)型評(píng)選的車(chē)型里最受編輯喜愛(ài)的車(chē)。

　　寶馬325i依然是運(yùn)動(dòng)之王，測(cè)試數(shù)據(jù)完全能夠證明這一點(diǎn)。多年來(lái)，寶馬3系在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域一直是別人效仿的楷模，很多新車(chē)在設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)就是趕超寶馬。但寶馬這桿旗一直屹立不動(dòng)，深厚的技術(shù)和調(diào)校功底讓寶馬仍然處在領(lǐng)跑地位。就彎道表現(xiàn)，寶馬325i可以用完美來(lái)形容，量產(chǎn)轎車(chē)?yán)锖茈y找到與之比肩者。寶馬能達(dá)到這樣的水平完全是因?yàn)樗麑?duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著，如前后50/50重量分配和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬汽車(chē)的標(biāo)志。這一代寶馬3系對(duì)乘坐舒適性也相當(dāng)重視，后座尺寸增加了，很有韌性的懸架加精選的輪胎，使他運(yùn)行在普通路面上感覺(jué)非常舒適。