凱領(lǐng)裝載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)專門調(diào)校，以適合中國(guó)路況，最大功率123Kw，雖然從數(shù)值上看功率不高，但扭矩的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)凱領(lǐng)擁有最大240牛·米的扭矩，配搭四速自動(dòng)變速器，拖動(dòng)1985Kg的車身不顯吃力，動(dòng)力只夠日常使用。

　　GL8陸尊配備的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，配合90度的氣門重疊角度，使這臺(tái)V6引擎擁有131Kw的功率，在1900的低轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)可以輸出217牛·米的扭矩，通過(guò)與4T65自動(dòng)4擋變速器的良好配合，動(dòng)力轉(zhuǎn)換順暢自如，為頻繁起步和加速帶來(lái)舒適的保證。

　　對(duì)于操縱性，我們一向不能指望MPV的表現(xiàn)能夠與轎車比肩。駕駛凱領(lǐng)或陸尊這樣的MPV同樣輕松不到哪去，由于尺寸大，車身重，做任何動(dòng)作時(shí)都顯得有些笨重和遲鈍。

　　在駕駛中感覺(jué)凱領(lǐng)的油門響應(yīng)靈敏，輕點(diǎn)油門就能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏動(dòng)力，雖然沒(méi)有強(qiáng)勁的推背感，但加速的感覺(jué)非常穩(wěn)健。在過(guò)彎行駛時(shí)，車身沒(méi)有過(guò)度的晃搖，而且在顛簸的路面也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的不適，顯然廠家在減振方面針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路已做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)校，在乘坐上感覺(jué)非常舒適。不過(guò)，凱領(lǐng)的制動(dòng)前段感覺(jué)偏硬，在現(xiàn)在廣州這樣擁堵的道路上行駛?cè)菀自斐善�勞。凱領(lǐng)在MPV擅長(zhǎng)的地方表現(xiàn)都較為優(yōu)越，并在很多MPV弱項(xiàng)上做出了改進(jìn)，讓我們看到這款車在進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的實(shí)力。總體來(lái)說(shuō)，凱領(lǐng)的整體行駛表現(xiàn)完全可以滿足大部分消費(fèi)者的要求。

　　在實(shí)際試駕中感覺(jué)GL8陸尊的動(dòng)力性能只能算是一般水平，搭配的四擋自動(dòng)變速器的擋位也有點(diǎn)少，中間的換擋感覺(jué)稍顯明顯。靜止急加速時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升較慢，剛開始的加速還可以用尚可來(lái)形容，隨著速度的提升，加速性能開始放緩。在行駛過(guò)程中，陸尊的懸架對(duì)于路面的起伏處理十分徹底，配合不錯(cuò)的底盤隔音，在行駛途中每個(gè)乘員都可以擁有不錯(cuò)的乘坐質(zhì)量。由于懸架較軟，再加上方向盤手感較輕盈，因此陸尊并不適合激烈駕駛，在過(guò)彎時(shí)，后排乘客也可感到較為明顯的側(cè)傾�？偟母杏X(jué)，陸尊的動(dòng)力性能沒(méi)有突出亮點(diǎn)，但顯然陸尊并不是用來(lái)享受賽車駕駛快感的，對(duì)于一款定位于商務(wù)用途的車型，平穩(wěn)應(yīng)該才是其追逐的目標(biāo)，顯然，陸尊做到了這一點(diǎn)。