在駕駛過(guò)程中，新勝達(dá)也表現(xiàn)出了轎車化的趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率、扭矩雖然從數(shù)值上較其他同級(jí)別SUV有一定的優(yōu)勢(shì)，但應(yīng)付這么一個(gè)大家伙還是有些吃力，動(dòng)力提升較為平順，在高速公路上行駛并沒(méi)有“追風(fēng)”的感覺(jué)。但偏軟的懸掛系統(tǒng)和良好的車身隔音卻增添了車內(nèi)的乘坐舒適性。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)的跑姿』

　　到了我們選擇的越野路面，新勝達(dá)則沒(méi)有達(dá)到真正越野的水平，坐在車內(nèi)就像坐在一條大船里，雖然懸掛系統(tǒng)吸收了一部分顛簸，但遇到大的坑洼則讓我們左右搖擺不停。相信新勝達(dá)的追求者更看重的是它轎車化的享受和性感的車身造型，越野也許是一時(shí)的沖動(dòng)之舉吧。

　　『日產(chǎn)奇駿的跑姿』

　　奇駿來(lái)到這里則表現(xiàn)出了它強(qiáng)悍的一面，懸掛對(duì)路面的適應(yīng)性更強(qiáng)，而且它變速箱的傳動(dòng)比也更適合壞路。此外，200毫米的離地間隙也保證了良好的道路通過(guò)性。

　　至于配置，韓國(guó)車廠一向慷慨。勝達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配備包括前排雙氣囊、側(cè)面氣囊及側(cè)面氣簾、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，還包括16英寸剎車通風(fēng)盤片、ABS、EBD以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TCS，此外還包括全自動(dòng)左右獨(dú)立溫控空調(diào)、帶小冰箱的大型中央扶手等等，這個(gè)價(jià)位的SUV該有的它幾乎都有了。而奇駿除了基本的前排雙氣囊、側(cè)氣簾、ABS＋EBD、定速巡航、頂配車型上的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等，寬大的天窗和多處儲(chǔ)物盒也是奇駿吸引人的地方。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)和日產(chǎn)奇駿的外觀對(duì)比』

　　總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代在新勝達(dá)身上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越，轎車化的風(fēng)格讓它擁有了更大的空間、更細(xì)膩的做工、更豐富的配置以及更好的乘坐舒適性，這些方面是奇駿所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)這只是SUV性能的一部分，而對(duì)于傳統(tǒng)越野領(lǐng)域，它和奇駿相比還是有一定的差距。別看新圣達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)于奇駿，但奇駿憑借著它出眾的通過(guò)性和堅(jiān)固的懸掛設(shè)計(jì)在野外表現(xiàn)更佳。（來(lái)源：車雜志）