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大嘴的獅子走過來 試駕標(biāo)致307HDi

2007-09-13 10:22 作者: 佚名 責(zé)任編輯: caozhen

  控臺總成不變,配備質(zhì)感同步升級

  首先空調(diào)升級為左右獨立恒溫系統(tǒng),音響主機(jī)的操作接口也煥然一新,使用更為就手簡便;而值得一提的是,307HDi的中央顯示屏略為放大,并增加了繁體中顯示功能,除了閱讀信息更為容易,也讓人備感貼心。另在,包覆性極佳的座椅,也換上了全新的網(wǎng)狀藍(lán)黑雙色樣式,為車內(nèi)增添了幾許活潑的氣息。

標(biāo)致307HDi

  RV化的設(shè)計概念,除了展現(xiàn)在多處便利的置物空間外,也為307HDi創(chuàng)造出頗為寬敞的車室,挑高車頂帶來開闊空間,大面積的前文件設(shè)計,也讓視覺感更為明亮,但也因為A柱向前延伸的角度較大,因此對駕駛視野造成些許影響,必須稍加適應(yīng);來到后座,307HDi的膝部空間同樣讓人贊賞,搭配可彈性運(yùn)用的后箱和座椅變化,更讓實用性大大增加。

標(biāo)致307HDi

  發(fā)動引擎,雖然原先站在車外時,可明顯藉由獨特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,分辨出這是一部搭載柴油引擎的標(biāo)致307,但是關(guān)上車門后,卻完全將其隔絕在外,優(yōu)異的車室寧靜度,獲得了試車組相當(dāng)正面的第一印象,而依照總代理所安排的行程,此次試車將行經(jīng)國道五號高速公路前往宜蘭,既然少了些許能體驗駕駛樂趣的機(jī)會,試車組也就將目標(biāo)轉(zhuǎn)為感受307HDi在巡航時的舒適性。

  車室隔音優(yōu)異,充沛加速力道

  拜柴油引擎低轉(zhuǎn)速大扭力的特性所賜,307HDi在國道上行駛,只需將轉(zhuǎn)速保持在大約1500rpm至2000rpm,便能將速度維持在100公里上下,此時307HDi的油門表現(xiàn)雖稱不上輕快,但此時寧靜而平順的引擎運(yùn)轉(zhuǎn),確實帶來了不遜于汽油車款的舒適性,若要進(jìn)行超車或加速動作,將油門踏板深踩,隨著轉(zhuǎn)速爬升,307HDi并不若印象中柴油渦輪引擎車款,展現(xiàn)如突然蘇醒般的動力,相反的,即便當(dāng)轉(zhuǎn)速超過扭力峰值得2000rpm,307HDi的動力依舊能如自然進(jìn)氣車款般,以相當(dāng)線性的方式涌現(xiàn)。

標(biāo)致307HDi

  而當(dāng)轉(zhuǎn)速來到3000rpm時,除了車內(nèi)逐漸傳入柴油引擎渾厚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,更可感受到源源不絕的動力輸出,這樣的加速力道,更可一路延續(xù)到接近4500rpm才逐漸有衰退現(xiàn)象,如此的表現(xiàn),不但大幅勝過搭載2.0升汽油引擎的307,更讓人有駕馭大排氣量自然進(jìn)氣車款的錯覺。另外在行駛中,307HDi所配置的6速手自排變速箱,無論在換檔或煞停時,都擺脫過去汽油引擎車款,搭載四速自排變速箱的頓挫感,讓行車旅途更為舒適。

  此次307HDi和過往所引進(jìn)的汽油車型相較,也多了定速巡航和車速限制功能,透過位于方向燈撥桿下方的控制機(jī)構(gòu),車主除能透過定速功能,減輕長途駕車的疲累感,更可透過設(shè)定最高車速,免除可能超速的麻煩,不過可惜的是,總代理提供試駕為認(rèn)證車輛,并未擁有這樣貼心的配備,也讓原先迫不及待想嘗試新功能的試車組,在冗長的雪山隧道之中,無緣享受這樣的便利。

標(biāo)致307HDi 標(biāo)致307HDi

  來到了蘭陽平原,試車組便將307HDi的舞臺拉往山區(qū),雖然過去的經(jīng)驗,已讓人明了RV化設(shè)定的307,在操控上不能和過往的標(biāo)致車款相提并論,但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動力,仍讓人想一探307HDi實力;將六速手自排切入手動模式,大腳油門下,儀表板中的文件位顯示竟悄悄跳入2檔,雖然在基于保護(hù)車輛的前提下,307HDi會主動進(jìn)行升、降檔的動作,但卻也減損了讓人享受主控駕馭樂趣的權(quán)利。

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標(biāo)致307 編輯點評
標(biāo)致307

優(yōu)點:操控樂趣十足,舒適性仍然很好

缺點:A柱粗大,檔位不夠清晰

8.5
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.7分     標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發(fā)動機(jī)縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象,同時不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發(fā)動機(jī),以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。
李俊鋒 8.5分     標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細(xì)想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307
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