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大嘴的獅子走過(guò)來(lái) 試駕標(biāo)致307HDi

2007-09-13 10:22 作者: 佚名 責(zé)任編輯: caozhen

  舒適設(shè)定影響操控,整體表現(xiàn)穩(wěn)定

  以約莫60公里的速度切入彎角,較高的車(chē)身和長(zhǎng)懸吊行程,雖然不免造成了車(chē)身的側(cè)傾,而車(chē)輛重心在轉(zhuǎn)換間,也稍稍影響了過(guò)彎動(dòng)作的流暢,但307HDi漸進(jìn)式的動(dòng)力輸出,讓人在彎道間易于掌控,而扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)定與靈巧的車(chē)身尺碼,也讓其能依照駕駛?cè)怂O(shè)定的路線(xiàn)前進(jìn),帶來(lái)相當(dāng)?shù)陌捕ǜ小?/P>

標(biāo)致307HDi

  將車(chē)速逐漸提高,當(dāng)來(lái)到70公里以上,307HDi的輪胎在過(guò)彎時(shí),傳來(lái)陣陣抗議聲,轉(zhuǎn)向不足也逐漸發(fā)生,但此時(shí)在ESP電子車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入下,略收油門(mén),并修正方向盤(pán)角度,307HDi也能順利攻克彎道,而將排文件于手動(dòng)模式的2、3文件間切換,轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上,柴油引擎源源不絕的動(dòng)力,讓307HDi在通過(guò)出彎點(diǎn)后,能立刻加速前進(jìn)。

  而和過(guò)往相較,307HDi在ESP電子車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)外,并增配了ASR加速防滑控制系統(tǒng),降低了可能發(fā)生失控的危險(xiǎn),而在被動(dòng)安全上,也新增了車(chē)側(cè)氣廉,讓全車(chē)達(dá)到6氣囊的設(shè)定,在主被動(dòng)安全性上都有顯著的提升。

標(biāo)致307HDi

  最后一役,換心重回戰(zhàn)場(chǎng)

  正如同文前所述,標(biāo)致307的后繼產(chǎn)品308已于國(guó)外發(fā)表,并預(yù)計(jì)將于2008年導(dǎo)入臺(tái)灣地區(qū),而在柴油風(fēng)潮持續(xù)延燒的此刻,搭載著原廠最引以自豪的動(dòng)力心臟,307HDi無(wú)論在造型或配備、質(zhì)感上,都有相當(dāng)精進(jìn);不過(guò)307畢竟是將改朝換代的產(chǎn)品,和對(duì)手們相較難免略顯疲態(tài),但其均衡的產(chǎn)品力,以及合宜的售價(jià),若能替標(biāo)致HDi柴油家族打響名號(hào),這最后一役,也足以讓307功成身退了。

標(biāo)致307HDi

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標(biāo)致307 編輯點(diǎn)評(píng)
標(biāo)致307

優(yōu)點(diǎn):操控樂(lè)趣十足,舒適性仍然很好

缺點(diǎn):A柱粗大,檔位不夠清晰

8.5
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 8.7分     標(biāo)致307并沒(méi)有隨著308的上市而退出市場(chǎng),并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬(wàn)左右能買(mǎi)到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對(duì)駕駛有追求的人群。
黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經(jīng)成為了車(chē)市上的常見(jiàn)現(xiàn)象,同時(shí)不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來(lái)。面對(duì)眾多的新車(chē),307的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前。但通過(guò)縮減車(chē)型,只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),以及降低價(jià)格等手段后,性?xún)r(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對(duì)于307這樣一款經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō),實(shí)用,使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。
李俊鋒 8.5分     標(biāo)致307繼承了法系車(chē)型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格,相對(duì)三廂來(lái)說(shuō)兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車(chē)型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過(guò)仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠,但這些也不能擺脫其過(guò)氣車(chē)型的身份。
評(píng)測(cè)文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307
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