“芯”變化 PCauto試駕奧迪A6L 2.8 FSI
2007-12-12 08:54
出處:pcauto
作者:
佚名
責(zé)任編輯:
shicheng
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試車(chē)地點(diǎn) | 上海 | 試車(chē)時(shí)間 | 2007-12 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車(chē)輛提供 | 一汽奧迪 | 試車(chē)人員 | 圖/文:王睿、石城 |
車(chē)型 | 一汽奧迪A6L 2.8FSI | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 52.50萬(wàn)-60.68萬(wàn) |
編輯短評(píng) | √:2.8L FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的引入雖稱不上強(qiáng)心劑,但確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠。 | ||
×: 外形沒(méi)有多少改變,還是那么中庸,其實(shí)這算優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)實(shí)在不好說(shuō)。 |
[前言]縱觀世界車(chē)壇可以集科技創(chuàng)新與豪華舒適于一體,將強(qiáng)勁動(dòng)力與環(huán)境保護(hù),同時(shí)又及尊貴享受于一身的車(chē)型,在腦海里被過(guò)濾后好像并不存在,但在試駕奧迪A6L 2.8 FSI后也許我們可以得到答案,至少它與我們的答案非常接近.奧迪近日在上海舉辦了“奧迪綠色奧運(yùn)計(jì)劃啟動(dòng)儀式暨奧迪科技日”活動(dòng),期間大眾特意從德國(guó)空運(yùn)了旗下所有原裝車(chē)型前來(lái)助陣,同時(shí)我們也抓住了車(chē)展后的幾天時(shí)間,試駕了A6L 2.8 FSI車(chē)型,下面就請(qǐng)網(wǎng)友們與我們一起先睹為快。
奧迪A6L
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奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>

一汽奧迪-奧迪A6L參數(shù)配置 |
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優(yōu)點(diǎn):波箱換擋平順,內(nèi)飾用料高檔,后排舒適性一流
缺點(diǎn):中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理
9.2 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.53秒 | 37.37米 | 暫無(wú) | ||
李俊鋒 | 9.0分 | 作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車(chē)”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗,底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車(chē)型,你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車(chē)子。 | ||
林喆 | 9.2分 | 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外,全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車(chē)頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車(chē)身也是功不可沒(méi)。 | ||
劉明輝 | 9.4分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē),所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢? | ||
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人 |
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
李俊鋒 | 8.2分 | 其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng),因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面,因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒(méi)有改動(dòng),在我看來(lái),再好的事情,如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色,絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。 | ||
wangziping | 9.0分 | 首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了,因?yàn)閷?zhuān)家的好評(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái),舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車(chē),讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē),所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢? | ||
評(píng)測(cè)文章:我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T |
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