實(shí)用為主

　　NF御翔搭載的發(fā)動機(jī)有兩種，分別為2.0和2.4直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油機(jī)，是現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動機(jī)。Theta發(fā)動機(jī)誕生于世界最先進(jìn)的高度自動化發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上，這兩種發(fā)動機(jī)都同時配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)），它們都是基于“使用最少燃料產(chǎn)生最大功率”這一原則而設(shè)計的，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動機(jī)動力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。第三代Theta發(fā)動機(jī)在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性、環(huán)保性和燃油的清潔性等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)的最高水平。而我們測試的也是最先上市的是搭載2.4發(fā)動機(jī)，其最大功為165ps/5800rpm，最大扭矩為227N.m/4250rpm。同其搭配的是有5檔手動變速箱和4速手自一體變速箱。

　　實(shí)際駕駛當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)如果單單看數(shù)據(jù)你可能會感覺這個發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)并不會太突出，但實(shí)際上卻并不是這么回事，它的提速在低段時候反應(yīng)表現(xiàn)只能說是一般吧，在二千轉(zhuǎn)以下的時候輕輕一給油門車子能做到非常平穩(wěn)的起步，但是你要想在起步后馬上就超車還是有點(diǎn)吃力。其最佳的表現(xiàn)是 在進(jìn)入高轉(zhuǎn)速的時候，在三千轉(zhuǎn)至四千轉(zhuǎn)的時候能夠感覺到它的提速之迅猛著實(shí)出人意料。同時它的搭檔變速箱也是搭配的非常協(xié)調(diào)，能夠做到配合引擎輸出的特性，就好像每次深踏油門，能在每檔扭力輸出將盡之時才自動跳高一檔，除有效用盡引擎的動力，開起來更加暢順自如。

　　NF御翔在空間上也稍稍有了突破，后排的乘客可以非常舒適的享受寬敞空間帶來的愜意，不光是腿部空間頭部空間也是非常充裕的，即使高個子坐進(jìn)去也不會有什么壓抑感。其座椅的支撐性和包覆性能都是極佳，在我們行進(jìn)的將近三百多公里后沒有產(chǎn)生絲毫的不適。NF御翔的懸架也是以舒適為主，直線行駛時非常舒服，其懸架對路面的過濾非常到位。但是由于懸架比較偏軟，如果要高速過彎的話車身的傾斜程度會比較大，魚和熊掌不能兼顧只能其一，這也是設(shè)計者的無奈之處。

　　NF御翔的安全性能也是非常突出的，在被動安全方面，頂級版2.4升NF御翔配備了前部正面和側(cè)面安全氣囊，以及貫穿前后的側(cè)安全氣簾，前排是帶傳感器的可預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶及帶扣。即使發(fā)生側(cè)面碰撞，側(cè)安全氣囊和安全氣簾會在車窗和車門之間起到緩沖作用，保護(hù)乘客的頭部和上肢不受傷害。

　　在主動安全方面，除了常規(guī)的ABS、EBD之外，NF御翔還加裝了更有效、更先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序（ESP）。ESP系統(tǒng)是整合ABS及TCS系統(tǒng)的功能，并得到進(jìn)一步完善的安全系統(tǒng)，它能夠在車輛行駛時控制車輛的姿態(tài)，當(dāng)危險狀況（如突然加速或制動時出現(xiàn)的側(cè)滑）突然出現(xiàn)時，實(shí)時控制制動力和動力輸出。作為世界先進(jìn)水平的行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESP能夠幫助車輛自動維持最佳的行駛狀態(tài)。即使是在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下，ESP也能夠讓車輛維持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　結(jié)語

　　NF御翔對于中級車市場能產(chǎn)生什么樣的影響現(xiàn)在還不能看到，只有在9月份北京現(xiàn)代公布價格以后才能知道這款車的殺傷力有多大，我們期待它能再次帶給我們驚喜。