比亞迪F3一直因?yàn)橥庥^上與花冠有些相似而受到一些質(zhì)疑，而兩廂版的F3R變型車也沒有改變這一現(xiàn)狀。比亞迪并沒有像其它一些廠家那樣將F3R三廂車和兩廂車的車頭設(shè)計(jì)的有所區(qū)別，經(jīng)典的水滴型大燈、三條幅鍍鉻中網(wǎng)，可以說從B柱往前幾乎與三廂版的F3轎車完全一樣。

　　客觀評(píng)價(jià)，從側(cè)面看比亞迪F3R的線條非常流暢，雖然是一款在原有產(chǎn)品上二次開發(fā)的車型，但并沒有給人生硬的感覺。不知道現(xiàn)在這種先出三廂而后兩廂的做法是否比過去“加尾巴”的做法要簡單一些？轉(zhuǎn)向尾部，起初好似花冠的設(shè)計(jì)元素蕩然無存，而從照片上想必讀者也都可以看出是明顯借鑒了凱越HRV的尾部風(fēng)格。二者的區(qū)別還是在燈本身線條的變化上，這一點(diǎn)與頭燈的設(shè)計(jì)類似，且與頭燈形成了前后呼應(yīng)。

　　超大的儲(chǔ)物空間所帶來的實(shí)用性無疑是兩廂轎車最大的優(yōu)勢，比亞迪F3R的后備箱整體上向后延展，而后風(fēng)擋擁有比較大的傾斜角度，從而換來的360L的儲(chǔ)物空間。另外提一句，可能這時(shí)候一些細(xì)心的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，F(xiàn)3R的后風(fēng)擋上沒有裝備雨刷，在氣流的影響下這對(duì)于F3R這樣的兩廂車來說會(huì)對(duì)后方的視線造成影響，特別是陰雨天以及一些惡劣的環(huán)境下這種影響會(huì)比較嚴(yán)重。

　　前面提到過，比亞迪F3的外觀一直是個(gè)引起爭議的焦點(diǎn)，這種在市場上其他品牌車型上二次開發(fā)的做法相對(duì)節(jié)省成本，且開發(fā)的周期和風(fēng)險(xiǎn)都大大降低，不免為一種很好的“抄近道”的做法，而我們關(guān)心的則是像比亞迪這樣的自主品牌何時(shí)能擺脫這種開發(fā)方式，走上真正的“獨(dú)立自主”之路。畢竟我們?cè)趪鴥?nèi)已經(jīng)看到了一些成功的范例。