圖為東風(fēng)日產(chǎn)天籟外觀

　　這款車的定位很特殊，它與豐田佳美和本田雅閣被認(rèn)為是在我們這里相互競(jìng)爭(zhēng)最激烈的三款日本車，但實(shí)際上天籟并不處于佳美和雅閣的中型轎車級(jí)別。

　　天籟原指自然界極致曼妙的聲音，細(xì)膩雅致，動(dòng)人心弦，一如這款NISSAN全新高級(jí)豪華轎車的非凡特質(zhì)。

　　天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在去年十一月宣布的23中期事業(yè)計(jì)劃中2007年前導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大NISSAN先進(jìn)車型之一。

　　車身流暢而不張揚(yáng)

　　在天籟身上既可以找到東方傳統(tǒng)風(fēng)格的穩(wěn)重與典雅，又可以發(fā)現(xiàn)歐洲車具有的動(dòng)感與流暢。過(guò)去有“技術(shù)的日產(chǎn)”之稱，現(xiàn)在又加上個(gè)“設(shè)計(jì)的日產(chǎn)”，這兩樣在天籟身上得到了很好地詮釋。天籟的獨(dú)到之處在于把東方的生活品味與傳統(tǒng)文化巧妙地融合在汽車的設(shè)計(jì)中，例如尾燈罩上的“回”字紋——在中國(guó)和日本都常見(jiàn)的傳統(tǒng)裝飾紋樣，用在汽車的尾燈上，是個(gè)新穎巧妙的細(xì)節(jié)。晚上可以看到尾燈發(fā)出朦朧的紅光，像燈籠一樣，尤其別致。

　　車身縱向的線條盡量選擇了圓滑，而橫向的線條相對(duì)比較突出，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上面的突起線條，車身側(cè)面的腰線，車尾部行李艙的折線以及貫穿前后保險(xiǎn)杠的銀色飾條等。這樣有利于增加車輛的視覺(jué)運(yùn)動(dòng)效果，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋平緩的曲面設(shè)計(jì)也是日產(chǎn)車型的特點(diǎn)之一。前臉設(shè)計(jì)采用了日產(chǎn)最新的四輻橫隔柵，4根鍍鉻飾條兩次改變角度，在光線的照射下形成2個(gè)暗區(qū)和一個(gè)亮區(qū)，令中間的Nissan徽標(biāo)格外引人注目。前燈和尾燈組形狀也完全超越了當(dāng)前的造型潮流，圓滑的曲線走到盡頭卻別具匠心的勾勒出棱角，張馳之道盡在其中。

　　天籟的車頂是東方傳統(tǒng)的圓潤(rùn)造型，車頂及車窗弧線與帕薩特很接近。在側(cè)面的布局上，17英寸的車輪很是搶眼，天籟還將鍍鉻裝飾條由腰線的位置移到了裙部，降低了整車的視覺(jué)中心，顯得沉穩(wěn)而厚重。另外，車門(mén)的外拉手設(shè)計(jì)是天籟外形設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)所在，除采用比較流行的橫向外拉式設(shè)計(jì)外，門(mén)拉手的周邊還包有一圈銀色金屬飾條，更顯出整車的精致。

　　內(nèi)飾大膽前衛(wèi)

　　內(nèi)飾在色彩方面以和諧統(tǒng)一為主，盡量避免過(guò)多的顏色搭配，淺灰色、棕色和黑色構(gòu)成了全部?jī)?nèi)飾，簡(jiǎn)潔大氣。大面積的淺色真皮座椅和門(mén)內(nèi)飾板，小面積的棕色楓木點(diǎn)綴以及黑色控制面板，你仿佛置身于現(xiàn)代歐風(fēng)家居的環(huán)繞中，也能感受到追求簡(jiǎn)約完美的和式格調(diào)。這使天籟完全不同于其它日本車，甚至是歐洲車，顯示出具有獨(dú)創(chuàng)性的自身風(fēng)格，很有魅力。

　　天籟的中控臺(tái)看似簡(jiǎn)潔，其實(shí)按鈕很多，惟排列整齊，邏輯性強(qiáng)，容易操作。觸摸屏式的導(dǎo)航系統(tǒng)也易于掌握。很慶幸天籟沒(méi)有選用桃木，因?yàn)檫^(guò)多中低檔轎車上仿桃木內(nèi)飾給人的突兀感覺(jué)已無(wú)法再讓這種材料體現(xiàn)出高檔和尊貴，細(xì)長(zhǎng)的儀表臺(tái)襯以楓木材料容易讓人聯(lián)想起回歸七八十年代的風(fēng)格。中央以鈦金色澤鑲邊的大型黑色中控面板上的按鍵布局，無(wú)疑代表了現(xiàn)代風(fēng)格，且能將兩種風(fēng)格很和諧地統(tǒng)一非常不易。真皮包以金屬色澤的排檔與平整光潔的楓木面板搭配好像在古樸家具桌面擺放著的藝術(shù)品。

　　另外，天籟的配置頗有吸引力，像前后四個(gè)座位都配備的輕、重兩檔的按摩功能和倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)；還有一個(gè)“Keyless-go”免鑰匙操作系統(tǒng)，一個(gè)像名片夾似的控制器只需永遠(yuǎn)放在兜里。上車時(shí)僅需輕按門(mén)把上的按鈕，車鎖就開(kāi)了，落座后直接擰啟動(dòng)旋鈕就著車；下車時(shí)只要再按一下門(mén)把上的按鈕就能鎖車，十分方便。這些在同級(jí)國(guó)產(chǎn)車?yán)锒紝儆讵?dú)一份的高級(jí)配置。

　　天籟的座椅設(shè)計(jì)比較貼合人體的曲線，真皮的設(shè)計(jì)乘坐很舒服，配合冬天的加熱功能，能夠輕松應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒的天氣。前后排座椅均帶有按摩功能，比起新藍(lán)鳥(niǎo)的按摩座椅，天籟的座椅按摩幅度和力道相對(duì)更大，乘坐者背部的感覺(jué)更強(qiáng)烈，有點(diǎn)類似手按的感覺(jué)，按摩頻率比較低，對(duì)背部的沖擊也就顯得更柔和一些。而且前后排座椅的腿部及頭部空間相當(dāng)寬敞，作為商務(wù)用車非常合適。美中不足的是，前排只有駕駛座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，與車的檔次略顯不符。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)頗具震撼力

　　這款車搭載的尼桑VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)很好，也是尼桑公司一直引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場(chǎng)上的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，曾連續(xù)十年被美國(guó)媒體評(píng)為“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率180千瓦，最大扭矩318牛米。尼桑公司的技術(shù)人員為這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了適用于大排量前置前驅(qū)車的帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，檔桿導(dǎo)軌為階梯式，這比直軌式運(yùn)用限制檔位時(shí)的手感更清晰準(zhǔn)確，因此在某種程度上有效地減小了換檔時(shí)的誤操作幾率，同時(shí)也使駕駛的快感有所增強(qiáng)。

　　日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用了堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)和短沖程設(shè)計(jì)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的總重和尺寸。簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)使工作效率更高，油門(mén)反應(yīng)時(shí)間更短。有些人覺(jué)得此款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4速自動(dòng)變速箱雖有些不合潮流，但筆者個(gè)人認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還是比較平順的，只在由N檔推入D檔時(shí)車身會(huì)有些輕微的振動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也讓人備感興奮。1.5噸重的天籟從靜止加速到100公里／小時(shí)僅需7.9秒，輕踩油門(mén)加速線性非常好，輕輕松松就能絕塵而去。除了動(dòng)力十分出色外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下幾乎沒(méi)有震動(dòng)，即使是在中高轉(zhuǎn)速下也特別安靜，確實(shí)無(wú)愧于那些溢美的封號(hào)。

　　我們?cè)囻{的350JM，標(biāo)配VDC車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)并將TCS?穴牽引力控制?雪和LSD?穴限滑差速器?雪整合在這一系統(tǒng)中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭力之強(qiáng)，在起跑時(shí)大大突破了輪胎的附著力，如果把VDC關(guān)閉，輪胎能長(zhǎng)時(shí)間地打滑，像高性能跑車那樣。所以要想獲得最佳的加速效果，必須打開(kāi)VDC，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)有效地發(fā)揮作用，讓前輪迅速抓住地面。高速轉(zhuǎn)向時(shí)，即使在過(guò)彎時(shí)加速，車輛幾乎沒(méi)有甩尾的感覺(jué)，輪胎的循跡性很準(zhǔn)確，車內(nèi)乘客會(huì)有側(cè)傾的感覺(jué)，不過(guò)由于懸架偏硬，側(cè)傾角度并不大。

　　在急加速時(shí)，車輛的推背感雖然比較強(qiáng)烈，但是比起一些同類高檔車型如寶馬5系，穩(wěn)定感略顯不足。緊急制動(dòng)時(shí)，可以明顯感覺(jué)到制動(dòng)踏板傳來(lái)的反彈力道，但這種力道并不是很大，對(duì)于腳部的沖擊不是很大。且在制動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)向盤(pán)仍然可以輕松操控，車輛的行駛軌跡完全按照駕駛者的意圖行駛。