【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】回顧過去的2012年，中型車市場競爭十分激烈。除了受到同級別的競爭外，豪華品牌的扎堆下探給了大眾化中型車當(dāng)頭一棒。各個廠家均出盡法寶，在不同的特性領(lǐng)馭中畫圈勾地。在套娃式風(fēng)格橫行的當(dāng)下，特性的細(xì)分將成為未來的一個發(fā)展趨勢，個性鮮明、產(chǎn)品綜合性能出眾的車型固然會受到更多的消費(fèi)者青睞。

　　從2012年開始，中型車市場再不是日系車三分天下。井噴的德系、美系車憑借技術(shù)優(yōu)勢和價格優(yōu)勢推翻日系神壇，日系車的困境由此展開。背水一戰(zhàn)成為日系車在2013年的目標(biāo)，扎堆的新車，例如新世代天籟（下面圖片圖解簡稱：新天籟）、新雅閣、新馬自達(dá)6等等，均瞄準(zhǔn)了這一個年度。作為本次戰(zhàn)爭的當(dāng)頭炮，天籟搶閘出爐。驚艷、時尚、精致等等詞語均可以用在這款車上。

　　一直以來，天籟給我們的最直觀印象就是舒適，這種安穩(wěn)的舒適感是源自于它居家式的設(shè)計以及平順的駕乘感受。但在全新一代天籟上，我們見到截然不同的風(fēng)格，以往穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格不再，取而代之的是一種視覺上的沖擊。難道新世代天籟真的要放棄自己所建立的宜家宜商市場？還是它有什么能俘獲消費(fèi)者的利器？事不宜遲，我們一起來體驗。

● 外觀：加入運(yùn)動派大軍 造型源自海外全新Altima Sedan

　　TEANA在美洲土語的意思是黎明。從2002年底開始，日產(chǎn)開始投產(chǎn)第一代TEANA車型，逐步把“Cefiro風(fēng)度”、“公爵”淘汰。2004年開始，TEANA扛起日產(chǎn)中型車的大旗。同年東風(fēng)日產(chǎn)開始投產(chǎn)這款重磅車型，并賦予TEANA一個很有詩意的名字：天籟。

　　在尺寸上，新世代天籟與現(xiàn)款天籟有細(xì)微的提升。新世代天籟的長寬高分別為（mm）：4868*1830*1490，比現(xiàn)款天籟長18mm，寬35mm、高15mm，軸距保持在2775mm不變。撇開軸距單從外觀數(shù)據(jù)來看，新世代天籟在日系中型車中很有優(yōu)勢。

　　第一、第二代的天籟系列，著重于一個多樣化的概念：宜家宜商。宜家指的是它居家化的內(nèi)飾設(shè)計，宜商指的是它中庸大氣的外觀設(shè)計。到了第三代，我們看到一個全新的天籟出現(xiàn)在我們眼前。

　　國產(chǎn)第三代天籟（下面統(tǒng)稱：新世代天籟）基于海外全新Altima Sedan而來（不了解Altima的可以查看下面簡介），Altima主要針對于美洲市場，所以在造型上會更偏重于運(yùn)動風(fēng)格。沒錯，是基于這個風(fēng)格但并不是完完全全把元素都搬過來。最明顯的就是前臉中網(wǎng)位置，Altima采用的是全黑設(shè)計，而新世代天籟則是采用大面積鍍鉻格柵。這種改進(jìn)是聽取市場需求以及老車主反饋所致，當(dāng)然也有很多人把天籟比做成大版軒逸。

　　從車頭到腰身，這是一個十分和諧的過度，凌厲的線條在這里漸變成畫龍點(diǎn)睛的一筆。腰身的設(shè)計更偏向于英菲尼迪M系，似乎借鑒了不少英菲尼迪的簡約貴氣。要知道，天籟是日產(chǎn)（除英菲尼迪）在國內(nèi)中的旗艦車型。所以他們知道，產(chǎn)品布局讓天籟處于一個尷尬的位置，既要兼顧20萬級別的中端消費(fèi)區(qū)域，也要兼顧到30萬左右的中高端消費(fèi)區(qū)。

　　原生車型的運(yùn)動風(fēng)格并不能讓它兼顧到如此大的消費(fèi)層面，所以在新世代天籟向英菲尼迪借鑒了不少豪華元素，鍍鉻飾條的加入就是一個很大的混搭。至少這種風(fēng)格在我們編輯部同事眼里是十分接受的，與現(xiàn)款的老成笨重相比，新世代天籟賦有更多的豪華感與年輕動感。

　　我們實(shí)拍到的這款為頂配版，也就是2.5XL Upper NAVI-Tech 尊貴型。配置上代表新世代天籟的最高水平，矛頭直指中大型轎車——新皇冠。要區(qū)分新世代天籟高低配的要訣在于輪轂上。從目前公布的配置單上見到，僅有一款，也就是頂配才配備17寸輪轂。其它2.5L和2.0L車型均配備的是16寸輪轂。至于雙邊雙排的排氣管，我們暫時還無法肯定是否全系標(biāo)配，但從其它同行的實(shí)拍來看，我們似乎能肯定2.5L車型上會是標(biāo)配。