【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】回顧過(guò)去的2012年，中型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。除了受到同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)外，豪華品牌的扎堆下探給了大眾化中型車(chē)當(dāng)頭一棒。各個(gè)廠(chǎng)家均出盡法寶，在不同的特性領(lǐng)馭中畫(huà)圈勾地。在套娃式風(fēng)格橫行的當(dāng)下，特性的細(xì)分將成為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，個(gè)性鮮明、產(chǎn)品綜合性能出眾的車(chē)型固然會(huì)受到更多的消費(fèi)者青睞。

　　從2012年開(kāi)始，中型車(chē)市場(chǎng)再不是日系車(chē)三分天下。井噴的德系、美系車(chē)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)推翻日系神壇，日系車(chē)的困境由此展開(kāi)。背水一戰(zhàn)成為日系車(chē)在2013年的目標(biāo)，扎堆的新車(chē)，例如新世代天籟（下面圖片圖解簡(jiǎn)稱(chēng)：新天籟）、新雅閣、新馬自達(dá)6等等，均瞄準(zhǔn)了這一個(gè)年度。作為本次戰(zhàn)爭(zhēng)的當(dāng)頭炮，天籟搶閘出爐。驚艷、時(shí)尚、精致等等詞語(yǔ)均可以用在這款車(chē)上。

　　一直以來(lái)，天籟給我們的最直觀印象就是舒適，這種安穩(wěn)的舒適感是源自于它居家式的設(shè)計(jì)以及平順的駕乘感受。但在全新一代天籟上，我們見(jiàn)到截然不同的風(fēng)格，以往穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格不再，取而代之的是一種視覺(jué)上的沖擊。難道新世代天籟真的要放棄自己所建立的宜家宜商市場(chǎng)？還是它有什么能俘獲消費(fèi)者的利器？事不宜遲，我們一起來(lái)體驗(yàn)。

● 外觀：加入運(yùn)動(dòng)派大軍 造型源自海外全新Altima Sedan

　　TEANA在美洲土語(yǔ)的意思是黎明。從2002年底開(kāi)始，日產(chǎn)開(kāi)始投產(chǎn)第一代TEANA車(chē)型，逐步把“Cefiro風(fēng)度”、“公爵”淘汰。2004年開(kāi)始，TEANA扛起日產(chǎn)中型車(chē)的大旗。同年東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始投產(chǎn)這款重磅車(chē)型，并賦予TEANA一個(gè)很有詩(shī)意的名字：天籟。

　　在尺寸上，新世代天籟與現(xiàn)款天籟有細(xì)微的提升。新世代天籟的長(zhǎng)寬高分別為（mm）：4868*1830*1490，比現(xiàn)款天籟長(zhǎng)18mm，寬35mm、高15mm，軸距保持在2775mm不變。撇開(kāi)軸距單從外觀數(shù)據(jù)來(lái)看，新世代天籟在日系中型車(chē)中很有優(yōu)勢(shì)。

　　第一、第二代的天籟系列，著重于一個(gè)多樣化的概念：宜家宜商。宜家指的是它居家化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，宜商指的是它中庸大氣的外觀設(shè)計(jì)。到了第三代，我們看到一個(gè)全新的天籟出現(xiàn)在我們眼前。

　　國(guó)產(chǎn)第三代天籟（下面統(tǒng)稱(chēng)：新世代天籟）基于海外全新Altima Sedan而來(lái)（不了解Altima的可以查看下面簡(jiǎn)介），Altima主要針對(duì)于美洲市場(chǎng)，所以在造型上會(huì)更偏重于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。沒(méi)錯(cuò)，是基于這個(gè)風(fēng)格但并不是完完全全把元素都搬過(guò)來(lái)。最明顯的就是前臉中網(wǎng)位置，Altima采用的是全黑設(shè)計(jì)，而新世代天籟則是采用大面積鍍鉻格柵。這種改進(jìn)是聽(tīng)取市場(chǎng)需求以及老車(chē)主反饋所致，當(dāng)然也有很多人把天籟比做成大版軒逸。

　　從車(chē)頭到腰身，這是一個(gè)十分和諧的過(guò)度，凌厲的線(xiàn)條在這里漸變成畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆。腰身的設(shè)計(jì)更偏向于英菲尼迪M系，似乎借鑒了不少英菲尼迪的簡(jiǎn)約貴氣。要知道，天籟是日產(chǎn)（除英菲尼迪）在國(guó)內(nèi)中的旗艦車(chē)型。所以他們知道，產(chǎn)品布局讓天籟處于一個(gè)尷尬的位置，既要兼顧20萬(wàn)級(jí)別的中端消費(fèi)區(qū)域，也要兼顧到30萬(wàn)左右的中高端消費(fèi)區(qū)。

　　原生車(chē)型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并不能讓它兼顧到如此大的消費(fèi)層面，所以在新世代天籟向英菲尼迪借鑒了不少豪華元素，鍍鉻飾條的加入就是一個(gè)很大的混搭。至少這種風(fēng)格在我們編輯部同事眼里是十分接受的，與現(xiàn)款的老成笨重相比，新世代天籟賦有更多的豪華感與年輕動(dòng)感。

　　我們實(shí)拍到的這款為頂配版，也就是2.5XL Upper NAVI-Tech 尊貴型。配置上代表新世代天籟的最高水平，矛頭直指中大型轎車(chē)——新皇冠。要區(qū)分新世代天籟高低配的要訣在于輪轂上。從目前公布的配置單上見(jiàn)到，僅有一款，也就是頂配才配備17寸輪轂。其它2.5L和2.0L車(chē)型均配備的是16寸輪轂。至于雙邊雙排的排氣管，我們暫時(shí)還無(wú)法肯定是否全系標(biāo)配，但從其它同行的實(shí)拍來(lái)看，我們似乎能肯定2.5L車(chē)型上會(huì)是標(biāo)配。

 ● 內(nèi)飾：提供兩種不同的風(fēng)格 全黑固然是亮點(diǎn)

　　新世代天籟在內(nèi)飾方面，同現(xiàn)款車(chē)型一樣，分別推出強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍的黑色內(nèi)飾和突出舒適、安逸的米色淺色內(nèi)飾。就我們實(shí)拍的這一款黑色內(nèi)飾來(lái)看，內(nèi)飾中隨處可見(jiàn)的新增的防碳纖維裝飾在追求運(yùn)動(dòng)效果明顯好過(guò)于現(xiàn)款的黑色桃木裝飾，并且全新的三幅式方向盤(pán)著實(shí)年輕了許多，更何況后面還有一對(duì)“看著”不好惹的換擋撥片。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全黑的內(nèi)飾固然是新世代天籟的一大亮點(diǎn)，加上細(xì)膩的工藝，整體給人一種豪華轎跑感覺(jué)。不過(guò)相信這種風(fēng)格的獨(dú)有性很快就會(huì)不在，即將推出的新雅閣、新馬自達(dá)6均采用了這樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。全黑內(nèi)飾更適合年輕消費(fèi)者選購(gòu)，而淺色內(nèi)飾則是延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)雅豪華更適合中年或者宜家宜商型的消費(fèi)者選購(gòu)。

　　中控臺(tái)的布局變得更加簡(jiǎn)潔，主要體現(xiàn)在多媒體和空調(diào)控制區(qū)域，新款的多媒體控制區(qū)不再是現(xiàn)款上面極具日產(chǎn)風(fēng)格的“機(jī)鍵分離式”，而是改為簡(jiǎn)潔許多的“一體式”，不管新的控制區(qū)操作起來(lái)是否順手，但至少按鍵更加清晰直觀，上手難度降低。

　　在內(nèi)飾做工和用料沒(méi)有出乎我們的意料，東風(fēng)日產(chǎn)還是表現(xiàn)出該有的水準(zhǔn)，而且在新世代天籟上面得到了提升，尤其是中控臺(tái)上面的軟塑手感相當(dāng)不錯(cuò)。BOSE音響系統(tǒng)僅配備在頂配版上，這與以往的“天籟·公爵”系列相似。

● 空間：乘坐空間不錯(cuò) 儲(chǔ)物空間一般

　　對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐空間尤為重要，新世代天籟的前后排腿部和頭部空間都是很充裕的，相當(dāng)稱(chēng)職。只是后排中間的地板和上一代一樣隆起得有點(diǎn)多，影響了整體的乘坐空間，在家庭成員一般比較多的中國(guó)，中間座位不適合坐人的話(huà)并不太討好。

　　至于儲(chǔ)物空間，不知道是否駕駛和乘坐天籟都會(huì)特別口渴，新世代天籟為各位準(zhǔn)備了多個(gè)杯架，反而存放雜物的并不太豐富。

● 動(dòng)力：雖然告別V6 但動(dòng)力仍小幅提升

　　新世代天籟2.5L方面采用了新的QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了現(xiàn)款的VQ25 V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然縮水了，但動(dòng)力數(shù)據(jù)仍然得到提升，尤其是油耗表現(xiàn)方面更加出色。另外，盡管2.0L車(chē)型還是采用MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)由于改進(jìn)了氣門(mén)頂筒的材質(zhì)，最大功率得到進(jìn)步提升。

　　新的智能XTRONIC CVT變速器改進(jìn)了滑輪和鋼帶設(shè)計(jì)，最終變速比達(dá)到7.0（此前日產(chǎn)車(chē)型采用的CVT變速器變速比大約在5.122-6.12范圍），這跟8AT的變速器已經(jīng)差不多了。此外變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變使得內(nèi)部摩擦減少40%（相比上一代車(chē)型），除了有效降低油耗、有效增加輪上功率等優(yōu)點(diǎn)外，肯定也能減輕變速箱發(fā)熱情況。

● 駕控：新后懸掛+四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)讓駕控更出色

　　新世代天籟采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后RM2梯形控制臂獨(dú)立懸掛，后懸掛是全新的懸掛形式，突破了傳統(tǒng)的多連桿結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)檐?chē)輛提供更好的抓地力從而增強(qiáng)轉(zhuǎn)向性能。此外還具備智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在極限狀態(tài)下，后輪會(huì)根據(jù)路況微調(diào)方向，以抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足。

● 總結(jié)：用創(chuàng)新來(lái)沖刷沉悶的中型車(chē)市場(chǎng) 頂配版是系列中的最大亮點(diǎn)

　　舒適是新世代天籟的最大賣(mài)點(diǎn)，這由始至終都沒(méi)有改變過(guò)。備受爭(zhēng)議的造型，在編者的評(píng)價(jià)里是十分正面的，同時(shí)也高度贊賞這種混搭風(fēng)格。試想一下，隨著時(shí)代的變遷，消費(fèi)者的審美觀必然會(huì)隨之改變，個(gè)性鮮明的造型必然是以后汽車(chē)業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)。這種鮮明的風(fēng)格會(huì)提升其競(jìng)爭(zhēng)力。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量可以看到，事實(shí)上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受能力已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)，二次購(gòu)車(chē)的朋友更喜歡選擇的是一款賦有前衛(wèi)氣息的車(chē)型來(lái)張揚(yáng)個(gè)性，而不是純粹的代步。

　　可以說(shuō)新世代天籟的市場(chǎng)動(dòng)向把握得十分的好，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上不失原有的特性，反而增加新世代天籟的多樣性。配置無(wú)疑是新世代天籟上的最大亮點(diǎn)，大膽把英菲尼迪的高端技術(shù)應(yīng)用至這款大眾化的中型車(chē)上，這在同級(jí)別市場(chǎng)上是比較少見(jiàn)的。面對(duì)大眾集團(tuán)的技術(shù)攻勢(shì)，新世代天籟終于不再落后于此。

　　新世代天籟是一款個(gè)性鮮明且新穎度十足的車(chē)型，從近期市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，它贏得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。3月18日是這款車(chē)正式上市的日子，正所謂價(jià)格決定一切，它是否能重奪銷(xiāo)量冠軍的寶座？我們拭目以待。

（圖文/ 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎、張俊業(yè)、葛磊）