前言 　操控篇　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　總結(jié)篇

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　　 [綜述簡(jiǎn)評(píng)] 筆者稱騏達(dá)為“兩廂貴族”，一點(diǎn)不為過，以我在國(guó)內(nèi)試駕過的兩廂車(港臺(tái)譯為揭背車)來說，確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了高等級(jí)兩廂車的典范，它的魅力主要是時(shí)尚、年輕，當(dāng)然在實(shí)用性方面上也令人側(cè)目，總體來說就是圍繞一個(gè)“大”字做文章，看著靜態(tài)的TIIDA也感受到的確比POLO、飛度、威姿等兩廂車大，駕乘空間也異常寬闊，完全打破了國(guó)內(nèi)“小兩廂”的概念，比起15萬車價(jià)左右的凱越，花冠等傳統(tǒng)中級(jí)轎車來說，也能平起平坐，不會(huì)遜色之，至于最近新出KIA塞拉圖，也比騏達(dá)整體的檔次要低一些！大家可以到外觀篇仔細(xì)察看，有高角度拍攝的細(xì)致圖片，望有親臨觀看之感；在整體做工上，位于廣州花都東風(fēng)乘用車工廠的管理力度也不會(huì)輸給同城的廣本，做工細(xì)致，重要部件接合扎實(shí)，例如小小的天窗滑輪都能體現(xiàn)；在操控上，令人更為振奮，底盤的通過性比很多日系車還好，畢竟是法國(guó)雷諾主筆設(shè)計(jì)，這種感覺與我在歐洲試駕３０７兩廂版相似，在外形體積和駕控感應(yīng)度上同為歐洲車的設(shè)計(jì)，還要指出的是能夠在三廂大賣之時(shí)，推出兩廂版本如此之快，這點(diǎn)不得不稱贊東風(fēng)日產(chǎn)的高層，這也讓我聯(lián)想到東風(fēng)標(biāo)致的３０７車型……如今兩廂飛度銷量遠(yuǎn)超三廂版本，也希望國(guó)內(nèi)諸廠家多了解市場(chǎng)，為各種不同需求的消費(fèi)者多著想。從目前國(guó)內(nèi)車市情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能是凱越的HRV和一汽大眾高爾夫。無論以排量、車身大小、軸距以及可能的售價(jià)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，都可使它們形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。有正必有負(fù)，說到一些不大好的地方，如i-key晶片鑰匙在非頂級(jí)車輛上沒有配備，還有就如鋁合金輪圈配置上也略感小氣。