這是我在2004年試駕的最后一款車(chē)，它雖然是今年4月生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)寶馬車(chē)，但以它作為我今年試車(chē)的一個(gè)完結(jié)點(diǎn)，我感到十分的欣慰，因?yàn)�，終于以國(guó)際頂級(jí)品牌來(lái)演繹出最燦爛的一次試車(chē)，能駕駛寶馬3系盡情馳騁驅(qū)策，是一次激動(dòng)人心的體驗(yàn)。

　　12月13-14日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司一改以往在廣州體育場(chǎng)用全系列車(chē)型進(jìn)行短距離的測(cè)試的習(xí)慣，這次專(zhuān)門(mén)在廣州為廣東地區(qū)的媒體安排了寶馬3系深度試駕活動(dòng)。在第300萬(wàn)輛寶馬3系于近期在寶馬德國(guó)工廠下線的喜訊傳來(lái)之際，華晨寶馬汽車(chē)有限公司希望國(guó)內(nèi)公眾更加了解這個(gè)傳奇般的寶馬車(chē)系，以及當(dāng)代3系能驕傲地在全球擁有超過(guò)300萬(wàn)車(chē)主的原因何在。作為寶馬第一次在國(guó)內(nèi)舉辦的長(zhǎng)距離媒體試車(chē)，活動(dòng)在以往的場(chǎng)地駕駛培訓(xùn)和城市短途試車(chē)的基礎(chǔ)上，為專(zhuān)業(yè)媒體提供一次內(nèi)容更豐富的寶馬3系駕駛體驗(yàn)。此次試駕活動(dòng)從廣州出發(fā)，經(jīng)佛開(kāi)高速和開(kāi)陽(yáng)高速，到達(dá)陽(yáng)江溫泉度假村，往返約400公里。寶馬集團(tuán)亞太區(qū)首席駕駛培訓(xùn)師張靈康先生(Ringo)親臨指導(dǎo)，協(xié)助我們從更多的角度理解寶馬3系的悠久歷史、工程設(shè)計(jì)理念、操控技巧以及寶馬3系傲視群雄的技術(shù)先進(jìn)性。

　　特色：BMW318i裝備的2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的典范。它采用DME數(shù)字式電子伺控系統(tǒng)，Bi-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，以及來(lái)自新7系的寶馬專(zhuān)利技術(shù)———無(wú)級(jí)可變電子氣門(mén)控制技術(shù)(Valvetron�瞚c)。這些技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，在低轉(zhuǎn)速區(qū)就能達(dá)到強(qiáng)勁的扭矩輸出，而且實(shí)現(xiàn)了更節(jié)油更環(huán)保的目標(biāo)。由于裝備了同級(jí)車(chē)型中具有最佳性能的底盤(pán)，使得其操控性能異常穩(wěn)定可靠，再加上如電子系統(tǒng)ASC＋T(自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋牽引力控制系統(tǒng))、CBC(轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng))、DBC(動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng))、DSCШ(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)Ш)、ITS頭部安全氣囊及其它眾多創(chuàng)新的電子系統(tǒng)，將車(chē)輛的主動(dòng)與被動(dòng)安全性提高到了空前的水平。最后，還有一點(diǎn)值得一提，它的外觀或許是同級(jí)別車(chē)型中最具動(dòng)感魅力的一款。