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  山野游俠 PCauto試駕藍(lán)瑟翼神2.0旗艦版

2010-05-26 23:17 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 孫鉑龍

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  同樣,方向盤的造型跟進(jìn)口車版本一模一樣。隱藏在方向盤后面彎刀般的換擋撥片是最吸引筆者的地方,主流的左減右加的操作模式,讓駕駛者動(dòng)動(dòng)手指就可以完成一次換擋。

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  藍(lán)瑟翼神2.0L車型所使用的儀表盤選擇了三菱最新的產(chǎn)品,也是首次裝配在量產(chǎn)車型上。雙筒型的儀表盤的配色十分漂亮,中央的彩色顯示屏表現(xiàn)非常人性化,當(dāng)室外溫度低于4度時(shí)便有低溫路面警告、長(zhǎng)時(shí)間駕駛也會(huì)有休息提醒。另外,即便是低配車型也沒有簡(jiǎn)化這一功能,唯一的區(qū)別只是有彩色變?yōu)閱紊选?/p>

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  座椅雖然不像EVO上的那么戰(zhàn)斗,但側(cè)面包裹和對(duì)腰部、腿部的支撐都相當(dāng)不錯(cuò),調(diào)節(jié)范圍也很大,座椅中間也采用了打孔真皮處理。不過(guò)在駕駛時(shí)還是要把靠背稍微向下躺一點(diǎn),才能找出合適的駕駛姿勢(shì),在前排空間表現(xiàn)上與同級(jí)別車相比確實(shí)擁有一定的優(yōu)勢(shì),坐在后排的座椅上,測(cè)試者身高1.8米,腿部空間表現(xiàn)一般,但到了頭部空間則基本沒有余量。

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):保留多少EVO的特性
第2頁(yè):與Lancer EX有近90%的相似度
第3頁(yè):以實(shí)用為主沒有什么花哨配置
第4頁(yè):換擋撥片是最吸引人的地方
第5頁(yè):彎中懸掛表現(xiàn)繼承了EVO特性
第6頁(yè):各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)展示
翼神 編輯點(diǎn)評(píng)
翼神

優(yōu)點(diǎn):原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT波箱,底盤扎實(shí),標(biāo)配膝部氣囊

缺點(diǎn):內(nèi)飾塑料感強(qiáng),只有2.0車型有大包圍

8.3
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.82秒 42.84米 暫無(wú)
李佳 8.5分     三菱翼神原裝進(jìn)口的動(dòng)力總成,與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)性能,并且在保證動(dòng)力的同時(shí)還有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。并且外觀上保持了與進(jìn)口版本的相同,所以得到不少EVO迷的關(guān)注。翼神并非“外觀黨”,其操控能力很強(qiáng),能提供不俗的駕駛樂趣,這也得益于成熟的懸掛以及底盤系統(tǒng)。
李俊鋒 8.2分     這只是一部借助了EVO光環(huán)的車子,外觀與內(nèi)飾均頗有運(yùn)動(dòng)范兒,同時(shí)也獲得了不少改裝愛好者的青瞇。但經(jīng)過(guò)測(cè)試,翼神的CVT變速箱非常溫柔,無(wú)論1.8L還是2.0L的動(dòng)力筆者均沒有開出任何運(yùn)動(dòng)感,所以經(jīng)過(guò)編輯們的激烈討論,最后我們把其定義為一款外觀運(yùn)動(dòng),駕馭舒適的家用車。
劉明輝 8.1分     三菱本身就只能算是小眾品牌,所以翼神的銷量好不到哪去。但如果您喜歡三菱汽車的話,便會(huì)深深被它的品牌內(nèi)涵所吸引。比如以性能見長(zhǎng)的EVO,正是許多翼神車主所效仿的改裝目標(biāo)。而這款車的“底子”也會(huì)非常不錯(cuò),非常適合改裝。另外,翼神具有外剛內(nèi)柔的特點(diǎn),狂暴的外表下卻有著溫順的性格。所以,當(dāng)你和這款車長(zhǎng)時(shí)間接觸之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車。
評(píng)測(cè)文章:配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神
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