綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0
坐進(jìn)后排我們就明白了,新皇冠的設(shè)計(jì)理念是前后排同等重要,因?yàn)閷?duì)于后排乘客的照顧是在是太明顯了。首先可以看見(jiàn)在前排副駕座椅的左側(cè),有個(gè)前后調(diào)整的按鈕,這個(gè)是為后排乘客準(zhǔn)備的,如果覺(jué)得前排座椅影響到了后排乘坐的空間,可以自己動(dòng)手把前排的座椅往前挪。
而放倒后排中央扶手,可以看到扶手上的專為后排控制的操控區(qū),可以單獨(dú)調(diào)節(jié)后排的座椅、空調(diào),或者控制音響等等。而在放下扶手之后,后排中間露出的是一個(gè)車(chē)載冰箱,灌裝飲料可以放在里面冷藏,這可是前排沒(méi)有的優(yōu)待。
后排小型車(chē)載冰箱放下兩罐聽(tīng)裝飲料沒(méi)有問(wèn)題
后排頂棚有兩個(gè)獨(dú)立的閱讀燈,可以在不影響其他人的情況下開(kāi)啟。在黑暗環(huán)境下我們測(cè)試這個(gè)閱讀燈效果還算明顯,看清楚票據(jù)什么的完全沒(méi)有問(wèn)題,但如果真的想依靠這盞小燈閱讀,還是有些吃力。
前置后驅(qū)的一個(gè)弊端,就是后排地板中間無(wú)可避免的要有一個(gè)很大的突起,因?yàn)檫@里有傳動(dòng)軸經(jīng)過(guò)。所以后排中間還是不要坐人的好,不然不僅乘坐的姿勢(shì)不雅,長(zhǎng)時(shí)間乘坐疲勞也是難免的。
我們?cè)賮?lái)看看車(chē)內(nèi)乘坐空間。其實(shí)這個(gè)級(jí)別的車(chē)在空間上不會(huì)有任何問(wèn)題,因?yàn)殛P(guān)注的就是駕乘的舒適,所以空間完全可以滿足大多數(shù)人的需要。新皇冠軸距比上一代增加了75毫米,而這些距離全部給了后排,所以后排乘客的腿部空間非常富余,我們的編輯身高180,坐在后排腿部還有約兩拳的當(dāng)量。但因?yàn)楹笈抛卧O(shè)計(jì)稍短,因此座椅座椅并不能完全支撐腿部,可以看到大腿有部分懸空,長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)產(chǎn)生腿部和腰部的疲勞。

- 官方價(jià): 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:豐田
- 級(jí) 別: 中大型車(chē)
- 排 量: 2.5L | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
本文導(dǎo)航 | ||
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奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>

優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門(mén)利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買(mǎi)家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車(chē)? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車(chē)“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車(chē)身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車(chē)并沒(méi)有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車(chē)型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí),只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車(chē)型之一,也是日系車(chē)的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車(chē)都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車(chē)太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 |