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　　［前言］寶來在國內(nèi)面世時(shí)是以“駕駛者之車”來標(biāo)榜它的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性能，實(shí)際上它的運(yùn)動(dòng)潛力確實(shí)不錯(cuò)，和它同平臺(tái)的兩廂兄弟高爾夫就是經(jīng)常馳騁賽場的運(yùn)動(dòng)健將，在國外高爾夫GTI、R32都是駕駛樂趣的代名詞。在國內(nèi)寶來先入為主，它的三廂車外形比高爾夫更受歡迎，在同級(jí)別車型當(dāng)中，寶來以底盤穩(wěn)健操控精準(zhǔn)見長，1.8T車型更是憑借渦輪增壓的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)至今目中無人，因此雖然寶來的價(jià)格一直是高高在上，但它的口碑和市場表現(xiàn)都還不錯(cuò)。但是拿著與普通版的6.99萬的差價(jià)，意大利頂級(jí)剎車套裝價(jià)格大約為1.5萬元，1萬元左右很容易能找到幾個(gè)牌子不錯(cuò)的懸掛、避震，接著可以再用1萬去找尋一套看起來非常眩的輪圈，配上四條不錯(cuò)的輪胎也只需要花費(fèi)5千元左右……但改裝穩(wěn)定性就肯定沒有“原廠改裝”那種氣勢(shì)，但從每個(gè)部件又不如各大頂級(jí)品牌的組合，一切就看你的選擇了？