在國(guó)外，Colt Plus主要由兩大動(dòng)力單元支撐，分別為1.5及1.5 Turbo兩種等級(jí)，而因應(yīng)本地特殊的行車(chē)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)考量，省油與性能幾乎是兩者皆流失不得的要件，于是具備雙重特性的1.6升引擎設(shè)定算是最符合消費(fèi)需求的；根據(jù)經(jīng)濟(jì)部能源局的測(cè)試結(jié)果顯示，搭載于即將上市的Colt Plus，原廠代號(hào)4G18-ET的這具四缸SOHC 16V引擎，其油耗實(shí)測(cè)結(jié)果為市區(qū)15.1km/l、高速公路19.6km/l，優(yōu)異的16.8km/l平均值，為同級(jí)車(chē)中最低，而經(jīng)過(guò)精密的調(diào)校，此具1.6升引擎已達(dá)到最佳狀態(tài)，112hp/6000rpm及14.9kgm/4500rpm的出力表現(xiàn)，作為都會(huì)用車(chē)的動(dòng)力來(lái)源已相當(dāng)足夠。與之匹配的第三代高進(jìn)化智慧型電子控制無(wú)段變速系統(tǒng)INVECS-III CVT（Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System，Continuously Variable Transmission），較諸一般變速箱最大的不同，在于沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)排檔換檔時(shí)因?yàn)辇X比落差造成的頓挫感，順暢且具力道的傳輸特性，將使得Colt Plus的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)猶如輕音樂(lè)般輕快。

　　最佳變速機(jī)制

　　INVECS-III CVT是一種傳輸效率相當(dāng)優(yōu)異，且極易操作的變速系統(tǒng)。CVT最大的優(yōu)點(diǎn)就是連續(xù)無(wú)段式換檔模式，齒比變化呈連續(xù)式的改變，使動(dòng)力的傳輸直接且平順，異于傳統(tǒng)自排變速箱換檔時(shí)所產(chǎn)生的齒輪比落差的問(wèn)題。

　　CVT在設(shè)計(jì)上，是在動(dòng)力輸入軸及輸出軸上各配置一個(gè)油壓驅(qū)動(dòng)的可變寬度V形槽帶輪，并在二者間以一條鋼帶來(lái)傳遞動(dòng)力，輸入軸上的帶輪會(huì)因?yàn)橐�擎輸出�?dòng)力而變寬，同一時(shí)間，輸出軸上的帶輪則會(huì)變小，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒比變小。這種連續(xù)改變齒輪比的模式即為俗稱(chēng)的「無(wú)段變速」，其最大功能在于使動(dòng)力的傳遞柔順且直接，由于整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，且齒比的變化范圍甚大，現(xiàn)在已經(jīng)成為自排變速箱的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

排檔座設(shè)計(jì)呼應(yīng)了輕松的外觀造型，球型排檔頭亦可提供駕駛者最佳握感。