California的出現(xiàn)讓法拉利的忠實擁躉們興奮不已，它的出現(xiàn)不僅帶來了更多的在技術(shù)方面的創(chuàng)新，而且，一個在這個世界上真是存在的地方的名字又出現(xiàn)在了法拉利的產(chǎn)品序列中。最重要的是，California是到目前為止在國內(nèi)可以買到的最便宜的一款法拉利跑車——法拉利的第一款硬頂敞篷跑車。

    我想，應(yīng)該從來就沒有人會去懷疑法拉利的設(shè)計，賓尼法利納的設(shè)計大師們似乎對設(shè)計超級跑車特別有靈感。California這款車的外形設(shè)計不光有對前衛(wèi)時尚動感這些詞匯的追求，同時也能讓我們看到對于歷史的追溯。

    California在外觀方面有很多細節(jié)都繼承了1957年款250 GT California的精髓（250 GT California目前可以賣過千萬美元）。而今天出現(xiàn)在我們面前的這款California在設(shè)計之初就被定義成了一款全天候GT跑車，所以車身線條上我們確實看出了它和傳統(tǒng)法拉利的性能跑車的區(qū)別。

    它不但需要滿足跑車與生俱來的動感，還要更加的貼近生活，能適合長時間駕駛或者說天天開。我們看到的California的車身從頭到尾被無數(shù)條曲線覆蓋，靈動的車身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車相比，車身顯得略高略胖了一點，但這正好日常駕駛的需求。

    從車頭正面看，California的發(fā)動機罩中央的格柵和細長的進氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當年的有幾分神似，只是現(xiàn)在的California的前大燈具備更加完善的功能。

    車身側(cè)面，發(fā)動機罩符合空氣動力特性的線條與緊湊的尾部空間和向后傾斜的座艙構(gòu)成完美的對比。車身正面延續(xù)了在側(cè)面體現(xiàn)的一些設(shè)計主題，把凸起和凹入的部分和諧地交匯在一起。

    在我看來，每次賓法都能把法拉利的車尾設(shè)計超凡脫俗，這次的California又印證了這一點。車尾的整體感覺比較怪異，但非常耐看。與正面一樣，尾燈組只是整個車尾的一個小點綴沿著行李箱邊緣直接嵌入。四出排氣兩兩成對的豎排在車身兩側(cè)，給人感覺相當?shù)膭疟��?/p>