Sahara冰雪障礙

    牧馬人Sahara和Rubicon最大的區(qū)別在于四驅(qū)系統(tǒng)方面的“簡(jiǎn)配”。Sahara裝配的是一套叫做Command-Trac的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同樣具有四個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。與Rubicon的Rock-Trac系統(tǒng)最大區(qū)別在于，Command-Trac采用了雙速分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，這讓該系統(tǒng)可以在行進(jìn)間切換。還有，在4L（低速四驅(qū)模式）檔位內(nèi)，齒比為2.72：1，和Rubicon的4：1齒比相比還有一定的差距，這個(gè)差距直接回反映在該檔位內(nèi)扭矩輸出的功效。

    還有最最重要的一點(diǎn)，Sahara只有一個(gè)中央差速鎖，在前后軸上都沒(méi)有配備差速鎖，也就是說(shuō)扭矩分配只能到前軸或后軸，具體到某一個(gè)車輪上的扭矩分配就不可能想Rubicon那樣了。而且，Sahara也沒(méi)有配備前穩(wěn)定桿電控?cái)嚅_系統(tǒng)。這兩項(xiàng)配置的缺失確實(shí)會(huì)讓Sahara的越野能力和Rubicon相比遜色不少。但如果和其他越野車相比的話，沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)。

    交叉雙邊橋的體驗(yàn)?zāi)茏屛覀兎浅Ｖ庇^的比較出Sahara和Rubicon的區(qū)別，在通過(guò)雙邊橋時(shí)，由于Sahara沒(méi)有SWAYBAR（前穩(wěn)定桿電控?cái)嚅_）系統(tǒng)，在一側(cè)全輪在橋上時(shí)，另一側(cè)的前輪則完全離地，這樣的景象在Rubicon通過(guò)時(shí)就沒(méi)有出現(xiàn)。

    既然從配置上就已經(jīng)有了差距，那么在越野項(xiàng)目的體驗(yàn)上，也更加的“親民”一點(diǎn)。Sahara所體驗(yàn)的冰雪障礙的項(xiàng)目都更像是我們?cè)谌粘Ｉ�活中能見到的�?/p>

    在通過(guò)密度更大一點(diǎn)的“排骨路”時(shí)，一旦控制的不好，Sahara2.72：1的齒比所提供的放大后的扭矩在應(yīng)對(duì)前后軸都有車輪打滑時(shí)明顯沒(méi)有Rubicon那般自如，但稍往后倒一下車還是可以順利通過(guò)的。

    這些體驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)于我們?nèi)粘ｑ{駛車輛無(wú)論是出游還是日常代步就已經(jīng)算是比較極限的了，就算是中級(jí)別的越野賽道，Sahara也都完全有能力應(yīng)對(duì)。