Koup的優(yōu)雅

　　Mulholland賽道是加州的超級賽道之一，以樂趣性、緊湊的轉(zhuǎn)彎而聞名，有一些極為粗野。這是一條決定名聲成敗的道路，這也是2010款起亞福瑞迪 Koup SX讓我們困惑無果的地方。

　　操控性很精準(zhǔn)，當(dāng)P215/45R17固特異Eagle LS2全天候輪胎接近極限性能時(shí)，回應(yīng)非常優(yōu)秀。問題在于，實(shí)際上回應(yīng)直到逐漸失去抓地力時(shí)才會改變，接近鎖死狀態(tài)時(shí)沒有積聚方向支持，在高速時(shí)也沒有輕盈的感覺。會有穩(wěn)定的阻力出現(xiàn)，但仍然感覺有些困惑。

　　毫不置疑的是整體的駕駛動力：穩(wěn)固、精準(zhǔn)、穩(wěn)定、堅(jiān)毅（即使僅使用了全季節(jié)輪胎）、迅速。我們用了幾個預(yù)熱轉(zhuǎn)彎駕駛感覺到了底盤調(diào)諧的優(yōu)異程度，無論是拱形路面、粗糙路面、還是小半徑轉(zhuǎn)彎，任何人均能夠控制車輛迅速的通過。每多一次富有挑戰(zhàn)性的過彎駕駛都會達(dá)到更高的速度、更強(qiáng)的信心和起亞更令人尊敬的成果。

　　在測試駕駛時(shí)不用顧忌警察、野鹿和摩托車的因素，試駕手以68.5英里/小時(shí)（約合110公里）的速度平緩?fù)ㄟ^障礙區(qū)，橫向加速性為0.85g，如果使用夏季胎效果會更好。當(dāng)然，這一優(yōu)異的懸掛調(diào)諧是選裝件的效果，因?yàn)榇植诨驌p壞的路面上會有許多路噪，尖厲的沖撞也會通過懸掛的撞擊給車輛帶來損傷。

　　速邁助力起亞騰飛

　　2010款起亞福瑞迪 Koup SX在外觀、價(jià)格及性能方面均打破了一些常規(guī)，現(xiàn)代公司傾注心血給予其性能分部一些獨(dú)特的身份，包括位于加州Irvine的起亞汽車美國公司的獨(dú)特設(shè)計(jì)的工作室。

　　金屬外殼所表現(xiàn)的造型和活力永遠(yuǎn)不會像本田那樣滲透至車廂內(nèi)部，因?yàn)樗�很好的裝飾了思域的車廂內(nèi)部。在這里我們看到了和從前一樣的現(xiàn)代和起亞的溫和設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺似乎裝備了標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星廣播，但是外觀好像有些欠缺。按鈕大而清晰，HVAC鈕位置很正，但感覺很普通。是什么提醒你 Koup是一部韓國廉價(jià)車呢？或許是在調(diào)節(jié)空調(diào)或打開收音機(jī)時(shí)那種感覺告訴你的。

　　盡管如此，2010款福瑞迪 Koup讓我感覺到它是起亞品牌開啟新篇章的標(biāo)志性車型。品質(zhì)滿意度不再是廉價(jià)車制造商極力保證的，起亞提供了世界級的標(biāo)準(zhǔn)——所有東西都經(jīng)得起檢驗(yàn)：動力性、質(zhì)保、標(biāo)準(zhǔn)功能、油耗（城市/高速路23/31英里/加侖，百公里油耗約合10.2/7.6升）。后座對于高個子乘客來說也是非常寬敞的。除此之外，Koup的車身外觀設(shè)計(jì)出自前奧迪設(shè)計(jì)師之手。

　　建立品牌美譽(yù)度比制造汽車更難，聲望需要時(shí)間去建立，起亞的時(shí)間表現(xiàn)在終于開始啟動了�，F(xiàn)在宣稱起亞為新時(shí)期的本田還有些為時(shí)過早，但是當(dāng)你駕駛2010款起亞福瑞迪 Koup行駛在Mulholland賽道時(shí)，你不禁會想到本田思域正在前方行駛，而你正欲超過它。