歡迎轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！車輛送測(cè): 020-33277988  KEKE Email

　　[編者按] 說(shuō)到斯巴魯SUBARU的車就不能不說(shuō)說(shuō)著名賽事———WRC(WORLD RALLY CHAMPIONSHIP世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽)可以說(shuō)是所有賽車運(yùn)動(dòng)中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)的一種比賽，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定，所有參賽車輛都必須以量產(chǎn)車種為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成，所以至今只有少數(shù)以車輛運(yùn)動(dòng)性為開(kāi)發(fā)傾向的廠家參與了這一賽事。斯巴魯SUBARU公司生產(chǎn)的翼豹就是參賽者之一。本次試駕的95翼豹STI版，它強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能，可以說(shuō)是一款另類的車型，兩百多馬力的輸出可隨時(shí)激發(fā)起心底里那埋藏著的躁動(dòng)與狂野-- 所以這次我們決定不埋藏了！

　　早就聽(tīng)說(shuō)這輛翼豹有個(gè)“彎王”的美稱，直到試了后才有體會(huì)。開(kāi)快車過(guò)彎兒的后果無(wú)非有兩種，一是轉(zhuǎn)向過(guò)度，多發(fā)生在后驅(qū)車上，由于驅(qū)動(dòng)輪的扭矩過(guò)大造成甩尾打轉(zhuǎn)；二是轉(zhuǎn)向不足，多發(fā)生在前驅(qū)車上，就是循跡失向，到彎心時(shí)轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)了，最后沖出道路，俗稱“推頭”。不過(guò)現(xiàn)在的翼豹帶來(lái)了第三種選擇，由于獨(dú)特的4驅(qū)設(shè)定，使得其轉(zhuǎn)向更趨于中性。翼豹WRX的底盤(pán)優(yōu)于大多的日系轎車，前麥弗遜式、后復(fù)合多連桿式懸掛，減震器阻尼調(diào)校得十分得當(dāng)，路感更為清晰，駕控感受很接近歐式的硬朗風(fēng)格，加上整車的剛性出色，很容易應(yīng)付暴躁車手的激烈駕駛。

　　小資料 斯巴魯舉辦第二屆拉力學(xué)堂，中國(guó)車王盧寧軍先生及國(guó)內(nèi)最知名領(lǐng)航車手為學(xué)員傳播斯巴魯汽車獨(dú)步全球的主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛概念及文化，讓駕駛愛(ài)好者能夠切身了解、體驗(yàn)斯巴魯汽車的物理極限以及駕駛者個(gè)人的操控極限，并充分領(lǐng)略人車合一的駕駛快感。在安全駕駛培訓(xùn)課程中，還將安排教授汽車?yán)�力知識(shí)及如何擺正位置在遇到車輛打滑、道路變換時(shí)如何控制車輛、各種路面情況下的駕駛技巧等。廣州區(qū)由廣州三鷹汽車城匯成洋斯巴魯專賣店提供名額。