在2008年的今天，手動變速箱可能不是一項(xiàng)討喜的配備，裝上了渦輪增壓的汽油發(fā)動機(jī)，更是高油價(jià)時(shí)代讓人卻步的玩意兒。但是對于血液中淌著熱血因子的玩家來說，手動變速箱和渦輪發(fā)動機(jī)的結(jié)合不僅令人垂涎，如果再加上四驅(qū)底盤的扎實(shí)操控和充滿魄力的外觀線條，這樣一部車怎能讓熱血男兒抗拒？

　　翼豹車系自從1997年在國內(nèi)上市以來，隨即造成熱烈話題，在該車系中扮演著性能版角色的WRX STi，更是許多熱血份子夢寐以求的車款。而在歷經(jīng)世代演進(jìn)之下，這款為了代表斯巴魯進(jìn)軍WRC賽事而誕生的四驅(qū)戰(zhàn)馬也有了不少變革，除了車體形式從過去的四門房車改由掀背車取代外，包含發(fā)動機(jī)和底盤的改良以及各種電子輔助系統(tǒng)的導(dǎo)入等，都使得翼豹 WRX STi有更趨完美的性能。

　　猶如前面所提到的，在整體產(chǎn)品布局的考慮下，斯巴魯將本代翼豹車系的車體形式全面調(diào)整為掀背車，因此除了一般版本之外，就連訴求性能的WRX和WRX STi也重新披上了鋼炮外衣。

　　在尚未見到翼豹 WRX STi之前，您或許也和我一樣感到疑惑，這樣一款擁有輝煌戰(zhàn)績與經(jīng)典背景的車，從四門房車變換為五門掀背車后究竟會是什么情況？但是在親眼見其芳蹤后，這些疑惑其實(shí)一點(diǎn)也不構(gòu)成問題，因?yàn)樵阡J利且賁張的線條勾勒下，盡管少了一節(jié)尾廂，翼豹 WRX STi的精神卻絲毫未有改變，甚至更多了幾分野性的侵略氣息！

　　內(nèi)飾部份，翼豹WRX STi同樣擁有不少獨(dú)到特色，打開車門后最先映入眼簾的莫過于前座兩張桶型座椅，另外包含儀表、方向盤、換檔桿、踏板等，也都是WRX STi的專屬設(shè)定。

　　坐進(jìn)駕駛座內(nèi)，肩部和腿部兩側(cè)的卓越包裹性立刻讓人感受到濃郁的戰(zhàn)斗氣息，特別強(qiáng)化了三點(diǎn)和九點(diǎn)鐘指扣的三幅式方向盤以及造型簡單卻利于操作的換檔桿，更是清楚訴說著您可是坐在一部擁有100％賽車血統(tǒng)的戰(zhàn)馬上。

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