冰面上的繞樁及緊急變線體驗(yàn)

    在這種地面附著力極低的情況下完成穿樁的動(dòng)作，駕駛員理應(yīng)比在正常附著力的地面上駕駛時(shí)更提前做動(dòng)作，因?yàn)楸�雪路面上�?chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)，正常路面上的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可能會(huì)在冰雪路面上讓車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

    四輪驅(qū)動(dòng)的新力獅在沒(méi)有開(kāi)啟VDC功能時(shí)，起步階段的表現(xiàn)和我們?cè)谥本�加速體驗(yàn)時(shí)一致，車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)非常明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在樁間穿行尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭總會(huì)出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，雖然動(dòng)力輸出沒(méi)有收到任何的影響，但實(shí)際行駛速度遠(yuǎn)比在正常路面上時(shí)要慢很多。在做緊急變現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象又經(jīng)常會(huì)把樁筒撞得亂七八糟的。

    在VDC的幫助下，在樁間新力獅車(chē)頭的指向性雖不能說(shuō)和普通路面上沒(méi)有差別，但已經(jīng)比沒(méi)有VDC時(shí)強(qiáng)了很多很多，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)速度不算快，只有車(chē)身的擺動(dòng)在VDC允許的范圍內(nèi)時(shí)，動(dòng)力輸出才能跟得上，所幸的是新力獅將近200牛米的扭矩輸出還算理想。綜合以上特點(diǎn)，駕駛員只要了解新力獅在樁間的特點(diǎn)，做好方向修正以及油門(mén)的配合，在開(kāi)啟VDC功能時(shí)即便是在這種附著力很低的冰雪路面上照樣可以跑出一個(gè)很不錯(cuò)的穿樁成績(jī)。