準(zhǔn)備出發(fā)的時候天還只是剛剛亮，樓下正停著那輛香檳色的奔馳E300。這意味著在到達(dá)預(yù)定拍攝地點之前，我有充足的時間去享受它的美妙。運氣不錯，所有的一切看上去也都很完美。為了促成這次對比，我們幾乎費盡心機。所以在正式開始之前，必須感謝那些幫助過我們的每一個人。這的確是我的真心話，絕非好萊塢電影中大人物走上演講臺的開場白。

　　從上世紀(jì)50年代開始，奔馳E級車就把“最佳”的稱號收入名下，它的傳奇故事即便花上幾天幾夜的時間也講不完。奔馳的品牌感召力足以讓所有的競爭對手羨慕，而全新的E300在這次對比中，更多地是為了充當(dāng)標(biāo)桿的角色。另一款同樣有著悠久歷史的車型是豐田皇冠，從1955年至今，它已經(jīng)進(jìn)化了13代車型，而最新款的一汽豐田皇冠則來自級別更高的皇冠Majesta。

　　新車型不僅比前款更加豪華，同時在車身尺碼上也與標(biāo)準(zhǔn)版W220奔馳S級不相上下。1994年，奧迪100車型正式被奧迪A6所取代。如果算上之前的三代車型，奧迪A6的歷史也有42年之久。由于中國市場的特殊性，軸距近3米的奧迪A6L車型也僅此一家。無論它以何種身份出現(xiàn)，至少說明奧迪品牌在中國市場20余年的付出是值得的。在同級別市場上，A6L車型超過60%的市場占有率也讓其它對手難以企及。

　　至于現(xiàn)代勞恩斯，我得說在這之前對它沒有太多了解。在海外市場，它用Genesis命名，而Rohens的名字僅為中國市場所有。1990年代中期，現(xiàn)代公司才開始試水豪華車領(lǐng)域。毫無疑問，雅科仕才是現(xiàn)代的旗艦車型，而按照官方說法，級別略低——取代Dynasty車型的勞恩斯將與奔馳E級、寶馬5系、雷克薩斯GS以及英菲尼迪M系列車型同場競技。

　　就像我們之前的每一次經(jīng)歷一樣，奔馳總能把它最好的一面展示給你。如果一定要在一張“雷達(dá)圖”上針對E300的各方面性能進(jìn)行標(biāo)記，最后的結(jié)果肯定是一個標(biāo)準(zhǔn)的五邊形。所以，即便得到更多的贊美，對于奔馳而言也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　它在人機工程學(xué)設(shè)計方面表現(xiàn)得無懈可擊，無論作為駕駛者還是乘客，你總能找到最舒適的坐姿。在同等排氣量的發(fā)動機當(dāng)中，奔馳永遠(yuǎn)不是輸出功率最大的那一個。他們的3.0升V6自然進(jìn)氣發(fā)動機懂得如何讓動力輸出得更平順，加上那臺7速自動變速箱，整個加速過程極其順暢，你經(jīng)常會在不知不覺中超過公路上的限速標(biāo)志。