動力：發(fā)動機 變速箱與老款無分別

　　此次試駕的炫麗CORSS是1.5L VVT手動車款，最大功率77kW，最大扭矩138Nm。該全鋁合金發(fā)動機由長城汽車自主研發(fā)，進排氣歧管反置式設(shè)計，使催化轉(zhuǎn)化裝置盡可能地接近發(fā)動機，提升了燃油經(jīng)濟性。5速手動變速器檔位還算清晰，行程也不算長。離合踏板的行程很短，開起來不累，不過機械式的剎車有些重，需要用很大力氣，不知道是否是換了4輪盤剎的緣故，但剎車效果還不錯，個人感覺剎車距離能控制在42米以內(nèi)，等以后借到車做本地測試時候再告訴大家準確數(shù)值。

　　從數(shù)據(jù)上看這款1.5L VVT發(fā)動機的動力輸出應該比較偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定，但是實際駕駛起來它在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的反應并不活躍，轉(zhuǎn)速提升到三千五到五千轉(zhuǎn)區(qū)間的時候感覺和兩千轉(zhuǎn)左右時的動力輸出差別不大，提速反映并不會因為轉(zhuǎn)速升高而有明顯改變。反而是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在兩千左右時就已經(jīng)可以輸出足夠的動力，在城市道路行走無論堵車還是高速巡航都有非常順暢的行車表現(xiàn)。

　　新炫麗CROSS的懸掛系統(tǒng)設(shè)定稍稍偏硬，但韌性不錯，在行駛中提供了較好的支撐，完全沒有單薄的感覺。避震系統(tǒng)對路面的過濾也不錯，即使在稍差的路況也能提供較好的行車舒適性。

　　總結(jié)：新炫麗CROSS總體來說這次升級還是很不錯的，動感的外觀加上較好的做工以及不錯的動力，再配合上這次加大尺寸的輪胎、輪圈以及四輪盤剎等安全性上的提升，以及電動后視鏡、PU皮座椅等舒適性上的提升，對我們這些錢并不富裕的年輕人來說還是很不錯的選擇。