[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]新科帕奇將在本月13號(hào)正式上市，在上市前我們收到廠家邀請?zhí)崆霸囻{了下新科帕奇。說到科帕奇，人們都會(huì)不自覺的聯(lián)想到它的“孿生兄弟”歐寶安德拉，兩車出自相同平臺(tái)，采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，只是外觀內(nèi)飾有所差別，針對不同市場，分屬不同品牌而已。這次科帕奇變動(dòng)較大，整個(gè)動(dòng)力單元全部更新，外觀和內(nèi)飾也有部分改動(dòng)?，F(xiàn)在我就帶大家來看看新科帕奇改變到底如何。

　　新科帕奇將有4款車型，分別是2.4 AT 舒適版、2.4 AT 舒適導(dǎo)航版、2.4 AT 豪華版和2.4 AT 豪華導(dǎo)航版。較之前增加了2款導(dǎo)航版，3.2L車型這次并沒有引進(jìn)。本次試駕車型為2.4 AT 豪華版。

外觀：尺寸有所增加 外觀更大氣

　　新科帕奇的的長×寬×高分別為4673mm×1868mm×1756mm，軸距為2707mm，車身尺寸比老款都有一定增加。

　　新科帕奇的前臉變化很大，它采用而來新家族式大嘴進(jìn)氣格柵，前臉更具視覺沖擊力，霸氣十足。此外霧燈造型以及前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。

　　新科帕奇?zhèn)让嬖煨团c現(xiàn)款相比并無太大變化，只是車側(cè)進(jìn)氣口調(diào)整為更為修長的造型設(shè)計(jì)。

　　新科帕奇采用的五輻鋁合金輪圈，看上去很硬朗。輪胎尺寸為235 55R18的鄧祿普輪胎的公路胎。

內(nèi)飾：與老款布局相同 增加導(dǎo)航版

　　新科帕奇的一體鑰匙基本功能與普通的遙控鑰匙一樣，但沒有折疊功能，平時(shí)放兜里可能不太方便。

　　新科帕奇內(nèi)飾布局與老款基本一樣，只是中控臺(tái)上部有些區(qū)別，同時(shí)增加了導(dǎo)航版和碳纖維裝飾條。在內(nèi)飾材料上雖然實(shí)用的是硬質(zhì)塑料，但質(zhì)感很好。

　　方向盤也保持了與老款相同的樣式，但是多功能按鈕功能有所增加。特別要說的是集成了空調(diào)控制，這個(gè)在同級(jí)車中很少見也很方便。

　　儀表盤還保持老款簡潔式的風(fēng)格，但是背景光由以前的綠色變成了藍(lán)色。

　　中控沒有太大變化，從上到下是行車電腦、時(shí)鐘、音響控制和空調(diào)，操作很方便。新增了藍(lán)牙功能，不僅能打電話還能通過藍(lán)牙播放手機(jī)里的音樂，這個(gè)功能很實(shí)用。

　　新科帕奇取消了以前的機(jī)械手剎，采用了電子式手剎，這也是新科帕奇內(nèi)飾變化比較明顯的，這最主要的好處就是能節(jié)省一定空間。

　　新科帕奇新增多項(xiàng)實(shí)用科技配備，EPB電子駐車系統(tǒng)，在緊急停車時(shí)能迅速反應(yīng)，提高車輛的安全性；GPS智能娛樂導(dǎo)航具有實(shí)時(shí)交通信息、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和數(shù)字電視三大創(chuàng)新功能，支持GPRS通道的實(shí)時(shí)交通信息，還可根據(jù)道路擁堵情況及時(shí)調(diào)整行車路徑（因?yàn)槲覀冞@次試駕車非導(dǎo)航版，并沒有實(shí)際測試），帶方向盤控制的智能車載藍(lán)牙系統(tǒng)在接聽來電時(shí)提供了更多便利性。

 空間：座椅舒適 空間組合變換多

　　新科帕奇的真皮座椅很舒服，支撐性不錯(cuò)，包裹性一般。前排駕駛員位配有八向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但副駕駛卻是四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)稍顯小氣。

　　因?yàn)樾驴婆疗?a target="_blank" class="cmsLink">軸距達(dá)到了2707mm，達(dá)到了中級(jí)SUV等級(jí)，乘坐空間還算不錯(cuò)。身高180cm的模特在調(diào)整好座椅后，第一排頭部有2拳的空余，在保證前排不變的情況下，第二排空間也還可以，頭部有一拳多余量，腿部有兩指。但坐進(jìn)第三排稍顯局促，只能滿足不時(shí)之需，長途乘坐會(huì)很累。這里值得說的是第二排座椅可以根據(jù)需求調(diào)整座椅角度，這點(diǎn)是值得肯定的。

　　新科帕奇的后備箱空間也很不錯(cuò)，因?yàn)榭臻g的多變，第二、三排座椅具有一鍵式折疊功能，能從477升擴(kuò)升到942升，基本能滿足各種家庭的各種需求了，就算運(yùn)個(gè)冰箱、洗衣機(jī)也不成問題。后備箱門和后窗也能單獨(dú)開啟，實(shí)用起來很方便。

儲(chǔ)物空間：儲(chǔ)物空間豐富

　　新科帕奇的儲(chǔ)物空間也非常豐富，該有的都有了，材料質(zhì)感也很不錯(cuò)，手套箱的內(nèi)部植絨材料突顯了其檔次。

動(dòng)力：全新動(dòng)力組合更環(huán)保 駕駛感覺舒適

　　新科帕奇換裝新的動(dòng)力系統(tǒng)。表面上看，似乎沒有大的變化，仍是“2.4L ECOTEC全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)”，但最大功率輸出較老款增加20Kw達(dá)到123Kw，最大扭矩則增加10Nm達(dá)到230Nm。

　　變速器方面，仍是裝備手自一體變速器，不過，擋位由5擋提升至6擋并增加ECO模式。不過數(shù)據(jù)來看，低速行駛時(shí)，新車不如老款來得快，原因出在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速是4600rpm，老款是2400rpm，換言之，老款車型是“低轉(zhuǎn)高扭”，新車則是“高轉(zhuǎn)高扭”，但實(shí)際駕駛感覺不明顯。"ECO"模式是經(jīng)濟(jì)行車模式，該模式能幫助車輛在市區(qū)走走停停緩慢行駛的情況下，即使猛踩油門也能很好的控制汽油的噴射量，而不會(huì)造成燃油的損失，從另一方面保證油耗控制在一定范圍內(nèi)。

　　新科帕奇的轉(zhuǎn)向適中，路面反饋也不錯(cuò)。油門很輕，剎車力度適中，在油門初段發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快，能感受到一定的推倍感，但隨著油門深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)開始咆哮，但速度并沒有因?yàn)?ldquo;吼聲”的提高而提升。

　　新科帕奇采用了4 輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前部為麥弗遜式，后部則為4 連桿結(jié)構(gòu)，并擁有高度自適應(yīng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的載重情況調(diào)整懸架角度，整體還是偏軟但韌性很好。

　　談到科帕奇的操控性能，不能不再次提及他的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。他的中央差速器不同于許多對手所采用的濕式耦合式設(shè)計(jì)，而是采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu)，屬剛性連接。當(dāng)前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時(shí)，車輛由正常行駛中的前驅(qū)模式轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度更快(只有0.2秒)，且能夠完全鎖止，前后扭矩分配可達(dá)到50% ：50%，因此在濕滑路面上，科帕奇的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要更加可靠。值得注意的是，在牽引力控制系統(tǒng)TCS 的干預(yù)下，科帕奇的四驅(qū)能力往往會(huì)進(jìn)一步得到加強(qiáng)。當(dāng)中央差速器鎖止后，如果前后軸上任何一個(gè)車輪再次打滑，TCS 會(huì)主動(dòng)對其實(shí)施制動(dòng)，從而將部分扭矩傳遞給同軸的另一個(gè)車輪，相當(dāng)于起到了限滑差速器的作用。

　　由于此次試駕時(shí)間比較緊湊，我們并沒有對新科帕奇進(jìn)行性能測試，如果您想知道新科帕奇性能到底如何，請關(guān)注我們隨后的本地評(píng)測。

總結(jié)：新科帕奇的外觀比老款車型更加大氣，很好的安全性，加上豐富的主動(dòng)安全電子配置讓你信心十足，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的更改不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且燃油性方面也得到了進(jìn)一步的節(jié)省，扎實(shí)平穩(wěn)的底盤調(diào)校整體感很強(qiáng)，整體舒適型也非常不錯(cuò)。