從滿洲里到海拉爾基本上都是國道，這是比較適合轎車行走的線路，并不像去西藏那樣需要面對高原地貌和復(fù)雜的路況，那是非大排量SUV所不能去的。與之比起來，呼倫貝爾就顯得“溫情”得多了。

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——在途中我們重點體會嘉年華的幾個方面：

　　● 1.5L發(fā)動機(jī)與4AT變速箱在高速公路上的表現(xiàn)。

　　● 懸掛系統(tǒng)在相對不平整的國道上，舒適性如何?

　　● 針對小型車而言，相對狹小的空間和座椅在長途旅行中的表現(xiàn)?

　　● 車輛的隔音降噪水平如何?尤其在長途駕駛中，這是很影響心情的。

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漫漫旅途，來點音樂吧：來自于呼倫貝爾的天籟之音

布仁巴雅爾《天邊》                       　英格瑪《烏蘭巴托的爸爸》

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第一天：滿洲里—呼和諾爾草原—海拉爾市區(qū)

路程：255公里

　　我們的第一站將進(jìn)入呼倫貝爾草原的中心地帶—呼和諾爾草原，沿著G301國道一路向東，加上中午休息整頓，到達(dá)目的地的時間大概在15：30左右，行程約255公里。

　　我們的行程從滿洲里市區(qū)開始，7臺嘉年華集結(jié)待命，準(zhǔn)備出發(fā)……

　　G301的路況非常好，路上的車也比較少，但有一點要注意的是，這里的車輛比較復(fù)雜。大貨車、農(nóng)用車都比較多，而且偶有牛羊通過，所以車速不宜太快。

　　G301國道雖然冗長，但并不寬闊，所以車速很容易控制，并不像在西部地區(qū)那樣不知不覺間就把車開到了很高的速度，我們的車速大部分都控制在100-120km/h左右。這對于排量只有1.5L的嘉年華來說是個比較合適的速度。

　　由于車速并不是太快，所以基本不用擔(dān)心因為車速快而導(dǎo)致事故，最重要的是克服疲勞問題。這個路段大多都是直路，而且兩側(cè)都是枯黃的草原，所以你要在直路上勻速行駛半個小時后就很容易犯困。我認(rèn)為，聊天是最好的辦法，最好不要讓副駕駛的朋友睡覺，除非你倆是輪流駕駛。

　　我們的車上共有三個成員，所以從車輛本身而言，我們不求這套動力總成有太突出的表現(xiàn)。只要在適當(dāng)?shù)臅r候能夠順利超車，并保持好車隊的隊形就足夠了。而在高速穩(wěn)定性方面，對于小車而言就顯得比較重要了，由于草原上的公路兩側(cè)沒有任何障礙物，所以在風(fēng)比較大的時候需要注意，尤其在與大貨車會車的時候，車輛會有輕微的擺動，此時一定要握緊方向盤，避免車輛跑偏發(fā)生危險。

　　在漫長的駕駛中，嘉年華的音響系統(tǒng)讓我們印象深刻，除了能接駁我們特意準(zhǔn)備的U盤外，其音響效果也非常出色，不夸張地說，這套揚聲器幾乎可以媲美中級車的音響素質(zhì)了。這在小型車中是不多見的，尤其是對于一款已經(jīng)上市多年的車型來說，細(xì)節(jié)之處仍然堅持高品質(zhì)讓我們倍感欣慰。要知道，這可是很容易“縮水”的一項配置。

　　能讓我們愉悅地聆聽音樂的另一個關(guān)鍵在于車輛必須要有良好的隔音水平，嘉年華在這方面的表現(xiàn)仍是值得肯定的。尤其是在這種開闊的環(huán)境下，在時速100公里時風(fēng)噪控制得非常好，路噪也幾乎被完全隔絕;而如果你不是暴力加速的話，發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)以下都非常安靜。

　　在下午進(jìn)入呼和諾爾草原的時候，由于我們要把車開到草原上，所以會有短暫的土路行駛。嘉年華的懸掛還是比較硬朗的，不過倒不會有明顯的顛簸，避震的韌性不錯，底盤沒有因為扭曲而有松散的感覺，整體感非常好。車內(nèi)的組裝工藝也值得表揚，行駛過程中沒有出現(xiàn)任何異響。

　　時間總是短暫的，轉(zhuǎn)眼已見暮色黃昏，大家收拾心情準(zhǔn)備離開呼和諾爾草原，趕往海拉爾市區(qū)“打尖住店”，等待第二天的紅花爾基森林公園之行，最后附上呼和諾爾的夕陽一張……