駕駛：提速性能出色 懸掛偏軟

　　奧迪A7搭載兩款V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一款2.8FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有自動(dòng)啟停功能以及能量回收系統(tǒng)。我們?cè)囻{的是3.0T版本，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，峰值扭矩從2900轉(zhuǎn)開(kāi)始，百公里加速僅需要5.6秒，超過(guò)一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的性能車。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的同為七速S tronic雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋速度快且換擋間隙小，如果普通模式下日常駕駛，基本感覺(jué)不到換擋。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在D擋變速箱模式下以及舒適及自動(dòng)的行駛模式下，1800轉(zhuǎn)即完成換擋，每次換擋只掉落500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，駕駛者幾乎感覺(jué)不到變速箱的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較溫順。試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，怠速情況在車外聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音并不小，但在進(jìn)入車內(nèi)卻不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入轎廂，說(shuō)明A7的隔音降噪做的非常不錯(cuò)。

　　普通模式下駕駛非常輕松，不會(huì)想到要去激烈駕駛，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)這樣的車可以讓人性情變得溫和。油門的響應(yīng)稍稍有些滯后，在輕踩油門踏板時(shí)超過(guò)1秒鐘車輛是沒(méi)有任何反應(yīng)的，而在車輛開(kāi)始移動(dòng)時(shí)也并沒(méi)有那種前竄的感覺(jué)。但這時(shí)稍稍深踏油門，就可以感覺(jué)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，并不是沒(méi)有，而是深藏不露。

　　S擋模式下變速箱完全換了一副嘴臉，擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)稍稍給油就會(huì)輕易達(dá)到2900轉(zhuǎn)的峰值扭矩，轉(zhuǎn)速提升非?？?，急加速的推背感非常明顯。繼續(xù)深踩油門，變速箱領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖后會(huì)降一擋，同時(shí)補(bǔ)油提速，整個(gè)過(guò)程非常流暢，駕駛者只需要把注意力放在前方的道路。

　　A7的自動(dòng)啟停功能并不是在奧迪車型上首次使用，但卻是駕駛感受最好的。在路上駕駛時(shí)啟停系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，包括油溫水溫，甚至空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，在駕駛者把油門踏板踩到底時(shí)，系統(tǒng)開(kāi)始快速分析車輛是否需要自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們?cè)隈{駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到有時(shí)停車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止，有時(shí)就不會(huì)。而如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有停止，這時(shí)把擋位切換至N擋，啟停系統(tǒng)也會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)停止。

　　由于采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，A7的啟停系統(tǒng)動(dòng)作比較輕柔，如果說(shuō)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)因?yàn)樵趩⒑屯５臅r(shí)候因?yàn)樘^(guò)暴力，而讓駕駛者難以承受，那么A7的啟停相對(duì)好的多，如果注意力不在這個(gè)上面，駕駛者甚至感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)在停車的時(shí)候自動(dòng)停止。

　　A7的底盤系統(tǒng)比較出色，前懸采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸則采用奧迪獨(dú)有的梯形連桿結(jié)構(gòu)。同時(shí)懸架結(jié)構(gòu)幾乎全部采用鋁鍛件，有些部件還采用中空設(shè)計(jì)，有效的降低了簧下質(zhì)量，簡(jiǎn)潔幫助車輛提升加速性能以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

　　采用空氣懸掛，A7的車身高度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，最高高度時(shí)輪眉與輪胎之間的距離超過(guò)4指寬，而最低高度時(shí)這個(gè)距離只有2指，調(diào)節(jié)的幅度比較大，可以幫助車輛通過(guò)一些路況比較差的路段，同時(shí)提升操控性或者舒適性。

　　避震的硬度可以調(diào)節(jié)，在舒適模式下車上乘客尤其是后排乘客可以感覺(jué)到車輛的支撐性降低，以提高濾震能力，過(guò)一些坑坎時(shí)車身并不會(huì)有堅(jiān)硬的沖擊。但我們?cè)谠囻{時(shí)也發(fā)現(xiàn)，即便在避震器調(diào)整到最硬，也就是最運(yùn)動(dòng)的模式，A7也并不是一款注重操控性能的車，穿樁時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛壓縮的非常嚴(yán)重。

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總結(jié):

　　優(yōu)雅的外型和迷人的氣質(zhì)，同時(shí)具有跑車一樣的動(dòng)力性能，A7從哪個(gè)方面都拿得起放得下。盡管在內(nèi)飾用料方面，奧迪A7似乎不如奔馳CLS那么實(shí)在，但提供了更為豐富的內(nèi)飾配置，這讓A7有了動(dòng)CLS蛋糕的機(jī)會(huì)。