主駕座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié) 乘坐/儲(chǔ)物空間令人滿意

　　MG5的頂配版標(biāo)配了真皮座椅，而其他配置車型標(biāo)配的是運(yùn)動(dòng)型座椅。MG5座椅的靠背和坐墊支撐性都很不錯(cuò)，坐感較硬，座椅承托的面積很到位。主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">腰部支撐調(diào)節(jié)功能，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背采用了在大眾車上常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)方式，比較費(fèi)力。

　　后排座椅的造型也很運(yùn)動(dòng)化，靠背和坐墊都有小幅度的包裹性設(shè)計(jì)，坐感與前排一樣都屬于較硬那種。后排可以正常乘坐三個(gè)人，并且三頭枕也很實(shí)用，增強(qiáng)了后排的利用率。

　　無論是前排還是后排，MG5的乘坐空間方面都很充足，不會(huì)讓我產(chǎn)生到明顯的空間壓抑感。本人身高175mm，坐在前排時(shí)頭部與車頂有一拳有余的距離。坐在后排，頭部空間表現(xiàn)得更為出色，腿部與前排座椅也有兩拳的距離，MG5的乘坐空間在同級(jí)車中算比較舒適的了。

　　雖然MG5更偏向運(yùn)動(dòng)性，但是在儲(chǔ)物空間方面做得要比主打家用的榮威350還要好。除了在車門內(nèi)板以及中央扶手處設(shè)有儲(chǔ)物槽，在中控臺(tái)的上方以及下方也都分別設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間，方向盤左側(cè)還有可以插卡和放手機(jī)的地方，儲(chǔ)物空間的整體實(shí)用性非常不錯(cuò)。

總結(jié)：雖然MG5問世的整個(gè)過程顯得過于急促，但是靜態(tài)體驗(yàn)之后，MG5還是給我們交上了一份不錯(cuò)的答卷。時(shí)尚、動(dòng)感的外形以及更有品質(zhì)的內(nèi)飾，單從看、摸、坐的角度上去感知，MG5確實(shí)是一款內(nèi)外兼修、實(shí)力不俗的緊湊型兩廂車。