動力

　　瑞風II自動版車型與手動版的最大區(qū)別，當然就是在于動力系統(tǒng)方面了。據(jù)悉，舍棄手動版的6速手動變速箱后，自動版的瑞風II采用了來自日本捷特科（JATCO）的5速自動變速箱，就筆者試駕感受來看，該變速箱換擋平順性尚可，沒有明顯的頓挫感；但5前速對于這龐然大物來講，還是有點少，擋與擋之間的轉(zhuǎn)速落差甚大，如能通過增加檔位來改善這一情況，相信進一步改善乘坐舒適性。

　　而為了照顧因改用傳動效率較低的自動變速箱所帶來的動力減弱、油耗增高等問題，雖然瑞風II自動版沿用了手動版的2.0T動力系統(tǒng)，但發(fā)動機經(jīng)調(diào)教，扭矩輸出增大至270Nm，峰值扭矩出現(xiàn)轉(zhuǎn)速也提前到了2000rpm，不過即便如此，瑞風II自動版的加速性依舊沒有感官上的多大提升，發(fā)動機輸出依舊以平順為主；渦輪介入的時機較早，雖然能減緩渦輪遲滯，但相應地也削弱了中段加速的快感。

配置

　　本次江淮提供的試駕車為低配的商務版，配置與高配的瑞風II手動版無異，詳情可點擊瑞風II參數(shù)配置了解；至于高配的公務版至今未見蹤影。據(jù)悉，公務版瑞風II自動擋車型增添了3屏DVD、駕駛座電加熱功能、電動8向可調(diào)等配置，相信能滿足買家更多的要求。

總結(jié)

　　雖說自動版車型的推出的確提現(xiàn)了江淮要把瑞風II檔次做高的決心，但它要達到真正的高檔次，還有一些能改善的地方，例如是電動后門的缺失，有例如是大煞風景的硬材質(zhì)內(nèi)飾等。當然，結(jié)合其17.18到19.38的售價區(qū)間，在這方面我們的要求不能太高；而如何才能真正走出“廉價”的怪圈、真正走向高品質(zhì)，著不但是江淮，也是所有自主品牌廠商所面臨的最大難題。

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