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五菱榮光升級(jí)版試駕體驗(yàn) 動(dòng)力強(qiáng)人一等

2012-08-30 08:41:14 作者:黃志宏
1外觀:造型方正,有些許時(shí)尚氣息回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】相信五菱榮光大家見(jiàn)到不少了,這個(gè)穿梭于各大街巷的微客承載著許多駕駛者的致富之路。就在上月20日,五菱榮光迎來(lái)了升級(jí)版的上市,新車對(duì)車身長(zhǎng)度、座椅布局以及動(dòng)力三部分做了大幅改進(jìn)。那么這款榮光升級(jí)版(后文簡(jiǎn)稱榮光)是否能繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)肩負(fù)更多人的致富之路呢,看過(guò)我們今天的試駕文章你就會(huì)有答案了。

榮光試駕體驗(yàn)

外觀:造型方正,有些許時(shí)尚氣息

  微面最大的用處莫過(guò)于給用戶提供便利實(shí)惠的載物需求;少數(shù)場(chǎng)合下,它還要肩負(fù)起“私家車”的重任。因此,微客市場(chǎng)也逐漸重視對(duì)外觀部分的研發(fā)設(shè)計(jì)。在開(kāi)始外觀介紹之前,我們還是先來(lái)看看榮光的尺寸參數(shù)。

榮光試駕體驗(yàn)

 

項(xiàng)目/車型

榮光

長(zhǎng)安金牛星東風(fēng)小康V27浪迪

長(zhǎng)度(mm)

4035

41103905

3850

寬度(mm)

1620

16901635

1510

高度(mm)

1900

19301950

1910

軸距(mm)

2700

26052515

2400

 

制表:太平洋汽車網(wǎng)  

 

  車長(zhǎng)超過(guò)4米的榮光,在尺寸上相比一般的對(duì)手會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于車身造型基本上是直來(lái)直去的微面來(lái)說(shuō),尺寸上的差距往往能實(shí)質(zhì)的反應(yīng)車內(nèi)空間的大小。因此,我們看到后來(lái)的金牛星在尺寸上就要明顯優(yōu)于榮光不少。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  前臉部分,榮光打破了微面以往相對(duì)呆滯的形象,多種設(shè)計(jì)元素的“沖撞”讓前面顯得比較有層次感。而整車的裝配工藝也達(dá)到了一定水準(zhǔn),不得不說(shuō),部分自主家轎的工藝水平還沒(méi)有榮光的裝配工藝高。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  榮光全系使用鹵素晶鉆大燈,不過(guò)并沒(méi)有標(biāo)配霧燈,這一點(diǎn),競(jìng)品金牛星則顯得厚道許多。而擋風(fēng)玻璃前面的有骨雨刮并不意外,畢竟這只是一臺(tái)4萬(wàn)多元的微面而已。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn) 榮光試駕體驗(yàn)

  尾部依舊是直來(lái)直去的線條,為了營(yíng)造更搶眼的視覺(jué)效果,榮光還配備了小型尾翼。在尾翼上面還集成了高位剎車燈以提升安全性。

榮光試駕體驗(yàn)

  輪胎部分,榮光選用國(guó)產(chǎn)品牌玲瓏輪胎,這也與微客的皮實(shí)、耐用有關(guān);輪胎尺寸為175/70 R14LT,這樣的規(guī)格和同級(jí)相比稍有優(yōu)勢(shì)。至于備胎由于安置在車底,是否采用全尺寸,我們就不得而知了。

2內(nèi)飾:設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向家轎設(shè)計(jì)回頂部

內(nèi)飾:設(shè)計(jì)風(fēng)格趨向家轎設(shè)計(jì)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  坐進(jìn)車內(nèi),較高的坐姿會(huì)提醒你駕駛的不是一輛轎車,但是眼前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格卻和家轎非常相像。仔細(xì)觀察,可以發(fā)現(xiàn),中控臺(tái)上沿的那條弧線是營(yíng)造家轎風(fēng)格最大的因素,其次,多種色塊的拼接也是傳統(tǒng)微客所不具有的。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  由于現(xiàn)在的微客主要用于裝載,偶爾還要客串家轎的身份,所以對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),方向盤(pán)、儀表盤(pán)和腳下的三個(gè)踏板一定要足夠好用。而下午的體驗(yàn),最滿意的是3個(gè)踏板的設(shè)定;至于方向盤(pán),雖然在配置單上寫(xiě)有助力,但是在駕駛過(guò)程中依舊需要較大的氣力才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),這無(wú)疑提高了駕駛者的工作強(qiáng)度。

榮光試駕體驗(yàn)

  雖說(shuō)方向盤(pán)給我留下了不太好的印象,但是在中控臺(tái)的布局和操作上,榮光還是讓人滿意的。首先,布局方面沒(méi)有問(wèn)題,上手容易;其次,那個(gè)支持USB接口的收放機(jī)無(wú)疑給車主帶來(lái)了許多便利和實(shí)惠。

空間:最大載物空間可達(dá)4300升

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn) 榮光試駕體驗(yàn)

  榮光使用的織物座椅,手感還算舒適。更重要的是,座椅采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),即使長(zhǎng)途乘坐,也不至于腰酸背疼。而且第二排也提供安全頭枕,這個(gè)細(xì)節(jié)是許多競(jìng)品忽略的問(wèn)題;不過(guò)既然五菱有做安全微客的理念,為什么第三排又缺了一個(gè)頭枕呢?

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  雖然前面提了一下微客的客串身份,但最終消費(fèi)者對(duì)微客的訴求停留在載物空間上。通過(guò)對(duì)座椅旋轉(zhuǎn)、拆卸的靈活調(diào)整,五菱榮光升級(jí)版可創(chuàng)造出最大4300升的超大載貨空間。

3駕控:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,但比較好開(kāi)回頂部

駕控:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,但好在容易駕駛

榮光試駕體驗(yàn)

 

項(xiàng)目/車型

榮光

長(zhǎng)安金牛星東風(fēng)小康V27浪迪

發(fā)動(dòng)機(jī)(L)

1.5

1.31.3

1.4

最大功率(kW)

79(107PS)

60(80PS)65.5(89PS)

70(95PS)

最大扭矩(N·m)

145

102102

115

變速箱

5速手動(dòng)

5速手動(dòng)

5速手動(dòng)

5速手動(dòng)

 

制表:太平洋汽車網(wǎng)  

 

  動(dòng)力部分,榮光共搭載1.2升和1.5升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),本次試駕的車型全部搭載1.5升雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79kW(107PS),峰值扭矩為145N·m,可以說(shuō)這樣的輸出參數(shù)在微客界具有顯著的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

榮光試駕體驗(yàn)

  與動(dòng)力匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,據(jù)廠家介紹,該變速做過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。而實(shí)際體驗(yàn)時(shí)也感覺(jué)換擋比較清晰、平順,進(jìn)而讓這臺(tái)榮光變得好開(kāi)、易上手。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  和多數(shù)微客一樣,榮光采用中置后輪驅(qū)動(dòng),除豪華型以外,榮光均采用前麥弗遜后縱置鋼板彈簧的懸架組合,不用多說(shuō),后懸掛的舒適性肯定要大打折扣。不過(guò)近600kg的載重量也要?dú)w功于鋼板彈簧的高承載能力。如果要提高舒適性,榮光還有豪華型可選,該車的后懸則使用帶有螺旋彈簧的五連桿半獨(dú)立懸架。

榮光試駕體驗(yàn)

  由于榮光搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備VVT技術(shù),因此,在實(shí)際體驗(yàn)時(shí),可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力在中段轉(zhuǎn)速時(shí)的小爆發(fā)。但是這種爆發(fā)持續(xù)的時(shí)間非常短暫,還不至于給駕駛者太多驚喜。另外,由于發(fā)動(dòng)機(jī)就安放在座椅下方,油門(mén)稍大時(shí),就會(huì)不可避免的出現(xiàn)很大的噪音。

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

榮光試駕體驗(yàn)

  編輯總結(jié):繼開(kāi)頭所說(shuō),榮光承載著許多車主的致富夢(mèng)想,說(shuō)的直白點(diǎn),榮光就是拿來(lái)拉貨掙錢(qián)的。因此更強(qiáng)的載貨能力和低廉的使用成本是用戶更愿意看到的。受條件所限,我們沒(méi)能真實(shí)體驗(yàn)一番榮光的承載能力,但從評(píng)測(cè)轎車的那一套標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看榮光,榮光兼職家轎的能力還是有的。雖然只有手動(dòng)擋可選,但輕便的離合和入檔清晰的變速箱降低了上手難度,這是一款好開(kāi)的微客。

  最后,還需要說(shuō)一下動(dòng)力。這款1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上要領(lǐng)先競(jìng)品一大截,可以滿足用戶對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力的需求。用廠家人員的話說(shuō),雖然有這部分需求的消費(fèi)者不會(huì)太多,但是五菱要做行業(yè)領(lǐng)頭就得拿出具有領(lǐng)軍市場(chǎng)的細(xì)分產(chǎn)品。(文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏)

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