讓人印象深刻的不僅是車(chē)頭，尾部同樣頗具設(shè)計(jì)感。發(fā)怒中的眉線是爭(zhēng)議最多的設(shè)計(jì)。批評(píng)的說(shuō)法是這樣的設(shè)計(jì)似乎有些不知所云，毫無(wú)征兆的出現(xiàn)在這里，并不能給車(chē)尾造型帶來(lái)視覺(jué)效果的提升。我們認(rèn)為這樣的說(shuō)法多少有些強(qiáng)人所難，如果摘掉這兩個(gè)鍍鉻裝飾條，尾部無(wú)疑沒(méi)有了氣勢(shì)，顯得比較平庸。

　　這樣的設(shè)計(jì)放在英朗GT身上還是恰當(dāng)?shù)�，一不�?huì)對(duì)尾部的整體造型造成干擾，二沒(méi)有產(chǎn)生視覺(jué)上的不協(xié)調(diào)，三讓英朗GT的尾部識(shí)別度更高。

　　尾翼元素的加入應(yīng)該是對(duì)1.6T車(chē)型運(yùn)動(dòng)性能的最佳注解。對(duì)于英朗GT的車(chē)主，并不關(guān)注車(chē)輛的極限，即使偶爾在適當(dāng)?shù)穆范涡⌒〉挠鋹傫{駛一下，但對(duì)于車(chē)輛本身的性能并不特別關(guān)注。所以尾翼的設(shè)置并不是為它原始的擾流功能，更多只是一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的體現(xiàn)。

　　GT后的紅色T字標(biāo)識(shí)表明這是一臺(tái)渦輪增壓車(chē)型。同樣的標(biāo)識(shí)在英朗XT 1.6T上也可以看到。

　　尾箱不能車(chē)外打開(kāi)，車(chē)內(nèi)中控面板上的開(kāi)啟鍵還是比較方便的。如果不愿意用車(chē)內(nèi)按鍵，只能選擇遙控鑰匙上的按鍵開(kāi)啟后備箱。

　　后備箱的開(kāi)口不小，相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)屬于中上等水平。但深度確實(shí)并不算深，后備箱的底面距離尾箱開(kāi)口大約10余厘米，高度可能會(huì)受些影響。盡管看起來(lái)不大，我們嘗試用幾個(gè)大型行李箱把它塞滿(mǎn)，但并沒(méi)有放不進(jìn)去的情況，三個(gè)大行李箱放進(jìn)去還是很富余的。

　　輪胎采用固特異的Efficient Grip輪胎，尺寸為225/50 R17。固特異解釋說(shuō)這個(gè)系列的輪胎采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，與普通產(chǎn)品相比重量減輕10%，采用最新一代的聚酯制造，降低滾動(dòng)阻力，既提高了輪胎使用壽命，也降低高速行駛的制動(dòng)距離。

　　英朗GT整合型車(chē)架采用4H車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身大量采用超高強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼的使用率為66.8%。此外還有一項(xiàng)安全性設(shè)計(jì)比較實(shí)用。前后保險(xiǎn)杠低速碰撞無(wú)損設(shè)計(jì)，當(dāng)出現(xiàn)低于7公里每小時(shí)的碰撞時(shí)，可緩沖前后保險(xiǎn)杠的沖撞力度，保持車(chē)身主體完好。既可降低對(duì)行人的傷害，也降低維修成本。