離開(kāi)越野項(xiàng)目，我們重新回到鋪裝路面，驅(qū)動(dòng)模式切換到2H擋，這時(shí)會(huì)感覺(jué)到方向盤的力度變輕了，原地打方向也不會(huì)特別吃力。

　　由于我們重點(diǎn)試駕了2.4L汽油機(jī)版本，所以體驗(yàn)主要針對(duì)2.4L汽油機(jī)車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與歐風(fēng)版的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，最大功率100kw，最大扭矩200Nm。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">非承載式車身設(shè)計(jì)，所以車身自重較大，2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)帶來(lái)讓人驚喜的動(dòng)力感受，起步時(shí)的加速會(huì)感覺(jué)有些無(wú)力，即使深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也與加速感受不成正比。

　　剎車踏板比較輕，但感受也有些偏軟，如果速度稍快，基本上輕踩作用不太明顯。另外因?yàn)檐囕v的避震器行程比較長(zhǎng)，使得在制動(dòng)時(shí)車輛的點(diǎn)頭非常明顯，坐在車內(nèi)尤其感受到。

　　對(duì)于自重較大的SUV車型來(lái)說(shuō)，駕駛時(shí)并不會(huì)感覺(jué)特別沉，轉(zhuǎn)向的力度比較輕，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)太費(fèi)力氣。

　　總結(jié)：

　　哈弗H5智尊版在滿足城市用途的同時(shí)，更傾向野外生活�？煽康姆浅休d車身，以及差速鎖的加入讓它不再那么“都市”，但簡(jiǎn)單的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，又使得它注定無(wú)法駛離公路太遠(yuǎn)。