尾部的造型稍有復(fù)古風(fēng)格，原因是法拉利458 Italia在展示自己全新超跑形象的同時，在向經(jīng)典車型致敬。尾燈依然延續(xù)了傳統(tǒng)風(fēng)格，不過比F430少了兩個，而且也沒有使用LED燈泡。但看上去倒是更通透，也更漂亮。底部的風(fēng)孔和擴散器具有很大的作用，這些組件一起構(gòu)成了458 Italia的空氣動力學(xué)構(gòu)架，絕非擺設(shè)。

　　中置三出式排氣造型與1987年法拉利經(jīng)典車型F40的造型一致，聲效也同樣體現(xiàn)出法拉利震撼人心的轟鳴聲。

　　張揚的五輻輪轂似乎已經(jīng)把剎車盤直接暴露在了外面，你可以清晰地看到里面巨大的剎車盤和卡鉗，法拉利458 Italia采用的是Brembo碳陶瓷打孔剎車盤，前6后4活塞和鋁制卡鉗，制動性能穩(wěn)定可靠。加上BOSCH邏輯控制系統(tǒng)的幫助，剎車控制和汽車穩(wěn)定性得到大幅提高。

　　458 Italia采用了中-后置布局，發(fā)動機基本靠近后軸之上，位于座椅的正后方。坐進駕駛室點著車時，低沉的聲浪可以直接地傳遞到駕駛者耳中，而即使隔著發(fā)動機罩也可以清晰的看到那顆紅色心臟。由于采用發(fā)動機中-后置，F(xiàn)F(前置前驅(qū))車型常規(guī)的發(fā)動機艙則變成了一個儲物箱，這里空間非常小，基本放不下什么東西，并且為了平衡配重，這里也不宜放置太重的物品。