內(nèi)飾：配置夠用 但做工材質(zhì)值得肯定

　　三廂世嘉沿用了兩廂的內(nèi)飾設(shè)計，提供較為居家的黑米兩色內(nèi)飾以及更為運(yùn)動的黑色內(nèi)飾兩種配色方案。但本次我們借到的是黑米配色的版本，車內(nèi)下部全是米色，干凈的時候非常好看，但是使用一段后難免要弄臟，這時就需要我們比較勤快的打掃，如果稍懶點(diǎn)那內(nèi)飾就會有點(diǎn)慘不忍睹了。

　　這臺試駕車是一臺新車，但在我們坐進(jìn)去后卻發(fā)覺車內(nèi)的氣味兒非常小，按說這不是什么稀奇的事情，但對比國內(nèi)的很多車型，包括一些中級車的車內(nèi)那些刺鼻的氣味兒，世嘉在這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　從車內(nèi)的表面材質(zhì)來看，世嘉似乎找不到讓我們興奮的地方。不過由于同期我們還測試了進(jìn)口C4轎跑車，抽時間對比了一下兩車的內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)工藝上的差別并不明顯，雖說進(jìn)口C4也好不到哪里去，但國產(chǎn)世嘉能和它接近就已經(jīng)讓很多廠家慚愧了。

　　方向盤也與世嘉兩廂一樣，中央集控式方向盤并不算是個成功的設(shè)計，新一代C4已經(jīng)取消。功能多而繁瑣，開始會有些不適應(yīng)，使用一段會覺得非常好用，除了音響控制、行車電腦以為，這款低配車型竟然還配備了定速巡航系統(tǒng)。不過方向盤尺寸有點(diǎn)大，方向盤也很沉。

　　三廂世嘉同兩廂世嘉一樣取代了傳統(tǒng)儀表盤，改用了中置電子儀表盤，給人一種很強(qiáng)的科技感。時速表在正中央，轉(zhuǎn)速表，水溫表，定速巡航顯示、里程一個都沒少，全部顯示在這個屏幕上。

　　中控與兩廂相比基本沒有變化，音響與空調(diào)控制部分我們在雪鐵龍和標(biāo)致在中國推廣的車型上已經(jīng)看過許多遍，簡單實(shí)用但有些審美疲勞。不過可喜的是以前的桃木裝飾去掉了，換成了銀色的塑料面板，給車煥然一新的感覺。但有個問題一直沒有解決就是空調(diào)控制鈕，開始并不能馬上找到旋鈕所指位置，中控背景燈也有一些不足，因?yàn)橹锌匚恢帽容^低，在駕駛員座位使用中控是從上往下看，這時候中控背景燈幾乎看不清，只能降低視角，與控制臺平行才能看清背景燈，有些不太方便。

【點(diǎn)擊進(jìn)入 雪鐵龍世嘉冠軍版實(shí)拍文章】

　　本月5日，世嘉推出了四款冠軍版車型，在原有配置的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，同時售價也增加了2200元。冠軍版包括三方面特點(diǎn)：分別是限量發(fā)售 銘牌標(biāo)記;增配多功能觸摸屏;贈送羽毛球裝備包。

空間：后排乘客體驗(yàn)有亮點(diǎn) 儲物空間一般

　　世嘉的前排座椅沒有太多介紹的地方，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。延續(xù)了之前舒適為主的風(fēng)格，側(cè)向和大腿支撐部位都比較柔軟，不太適合激烈駕駛。

　　后排座椅的坐墊具有很大的傾斜角度，這樣的話長途乘坐會減輕大腿的疲勞，但短途乘坐大腿的姿勢顯得不太自然。厚實(shí)的車門為后排乘客提供了兩個寬大的扶手，并且，由于扶手很容易臟，所以四個車門的扶手都包上了皮革，擦洗很方便，這個小細(xì)節(jié)顯得廠家很用心。

　　與兩廂相同，三廂的儲物空間也比較豐富，空調(diào)出風(fēng)口下的儲物格可以收納一些瑣碎的物品。車門處分開的儲物格配合了整體的線條，但靠前的儲物格在車門關(guān)閉后很難拿到里面的物品。主駕駛左側(cè)的儲物格打開只能放些票據(jù)和卡，像駕駛證之類的都放不進(jìn)去。前排沒有設(shè)計公用的中央扶手，兩個座椅均配有獨(dú)立的扶手，這樣的設(shè)計使前排僅有一個杯架并且很淺，急加速、減速都會使水瓶東倒西歪。