細(xì)節(jié)改進(jìn) 測(cè)試2011款雨燕1.5AT運(yùn)動(dòng)版
動(dòng)力:動(dòng)力夠用變速箱稍顯落后
新雨燕沿用了老款車型的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),我們所測(cè)試的1.5升自動(dòng)擋車型搭載了鈴木M15A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),6000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大功率76千瓦,4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到138牛米的最大扭力,帶有VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。
與M15A發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是4速自動(dòng)變速箱,這款變速箱大家應(yīng)該很熟悉了,平順性不錯(cuò),升擋很積極,但降擋卻有些遲緩,整體調(diào)教偏向高擋位低轉(zhuǎn)數(shù)經(jīng)濟(jì)型調(diào)教。
日常駕駛:
新雨燕的懸掛在舒適型家轎中屬于偏于硬朗,懸掛軟中又帶有韌性,但過(guò)減速帶時(shí)的生硬讓我對(duì)它有了幾分陌生感,傳遞到車內(nèi)的感覺(jué)并沒(méi)有這么直接,轉(zhuǎn)向力度偏重,轉(zhuǎn)向的時(shí)候有一定的滯后現(xiàn)象。
新雨燕跑起來(lái)之后的表現(xiàn)與老款有著很強(qiáng)的一致性,發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得充沛動(dòng)力時(shí)聲音比較渾厚悅耳,但是礙于產(chǎn)品定位,噪音的抑制能力仍有些捉襟見(jiàn)肘。新雨燕的拉線油門(mén)被保留了下來(lái),雖然與現(xiàn)今廣為采用的電子油門(mén)有些格格不入,但是其靈敏的特性絕對(duì)是展現(xiàn)雨燕靈動(dòng)不可或缺的元素。
新雨燕D擋升擋很積極,偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱降擋并不積極,因此如果想要急加速的話就需要駕駛員將油門(mén)踏板深深地踏下。不過(guò)盡管如此動(dòng)力輸出還是會(huì)被擋位少的缺點(diǎn)所限制住。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)將油門(mén)踏板踩到底,變速箱完成降擋動(dòng)作之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在4000轉(zhuǎn)以下的情況,這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法發(fā)揮,只能耐心的等待轉(zhuǎn)速緩慢爬升到4000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有所改觀。這種性格使得行車平順性很好,弱化了傳統(tǒng)小排量四前速變速箱的頻繁頓挫。
日常在城市中駕駛的時(shí)候,在VVT系統(tǒng)的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域也能提供夠用的扭力,因此只要不是激烈駕駛還就不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足??紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性,如果換成手動(dòng)變速箱相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)大有改觀。
加速測(cè)試:0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間12.66秒
新雨燕1.5AT 0-100公里/小時(shí)加速最大G值超過(guò)0.5g,平均G值維持在0.3g,從測(cè)試數(shù)據(jù)上看起步階段很有力,但維持的時(shí)間很短暫,起步階段會(huì)伴隨著一定程度的打滑現(xiàn)象。0-100公里/小時(shí)最終加速時(shí)間為12.66秒。
從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)M15A屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),要想獲得良好的動(dòng)力表現(xiàn)一定要將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上才行。76千瓦的最大功率和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來(lái)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言,再加上4速自動(dòng)變速箱的拖累,雨燕的動(dòng)力表現(xiàn)并不突出,在同級(jí)競(jìng)品中只能屬于中等水平。
100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離41.2米
100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離為41.2米,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中ABS介入的比較及時(shí),平均G值達(dá)到了-1g,在同級(jí)中屬于中等偏上水平。新雨燕剎車力度不錯(cuò),但不夠線性。
繞樁測(cè)試:
雨燕的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)屬于同級(jí)車型中的主流結(jié)構(gòu),但是整體調(diào)校偏軟,避震器行程過(guò)長(zhǎng),在過(guò)彎的時(shí)候避震器會(huì)過(guò)度壓縮,車身側(cè)傾比較明顯。較短的軸距加上過(guò)長(zhǎng)的避震器行程和后輪非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì),讓雨燕在極限過(guò)彎的時(shí)候很容易車尾突然擺動(dòng)的失控現(xiàn)象。
噪音測(cè)試:
新雨燕的怠速噪音在49.1分貝,屬于同級(jí)中等水平,但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的增加,噪音提升很快,在60公里/小時(shí)達(dá)到61.3分貝,90公里/小時(shí)達(dá)到64.2分貝,120公里/小時(shí)達(dá)到了68.4分貝。在低速行駛時(shí),路噪為主,到了高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)蓋過(guò)了風(fēng)噪和路噪。
油耗測(cè)試:
測(cè)試天數(shù):2天
天氣情況:陰雨天
車輛人員:1-2人
載油量:滿箱
測(cè)試路段:擁堵環(huán)路、高速、近郊鄉(xiāng)村路段
負(fù)載情況:空調(diào)+30公斤雜物
測(cè)試?yán)锍蹋?50.4公里
耗油及燃油標(biāo)號(hào):10.83升93號(hào)汽油
平均油耗:7.2升
新雨燕的油耗表現(xiàn)在同級(jí)車中屬于中上等水平,變速箱很喜歡在高檔位運(yùn)行,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)2000轉(zhuǎn)左右巡航的情況,所以只要不飆車,油耗可以得到很好的控制。
總結(jié):綜合來(lái)看,新雨燕1.5 AT運(yùn)動(dòng)型保持了老款的優(yōu)勢(shì),同時(shí)在細(xì)節(jié)上做了改進(jìn),提升其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在日常城市駕駛中,1.5L的動(dòng)力足夠使用,更重要的是,雨燕產(chǎn)品省油有口皆碑,在高油價(jià)時(shí)代如果既要拉風(fēng)又要實(shí)惠,那么價(jià)位在10萬(wàn)元以內(nèi)的新雨燕應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
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