動(dòng)力：動(dòng)力夠用變速箱稍顯落后

　　新雨燕沿用了老款車型的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，我們所測(cè)試的1.5升自動(dòng)擋車型搭載了鈴木M15A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大功率76千瓦，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到138牛米的最大扭力，帶有VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

　　與M15A發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是4速自動(dòng)變速箱，這款變速箱大家應(yīng)該很熟悉了，平順性不錯(cuò)，升擋很積極，但降擋卻有些遲緩，整體調(diào)教偏向高擋位低轉(zhuǎn)數(shù)經(jīng)濟(jì)型調(diào)教。

日常駕駛：

　　新雨燕的懸掛在舒適型家轎中屬于偏于硬朗，懸掛軟中又帶有韌性，但過(guò)減速帶時(shí)的生硬讓我對(duì)它有了幾分陌生感，傳遞到車內(nèi)的感覺(jué)并沒(méi)有這么直接，轉(zhuǎn)向力度偏重，轉(zhuǎn)向的時(shí)候有一定的滯后現(xiàn)象。

　　新雨燕跑起來(lái)之后的表現(xiàn)與老款有著很強(qiáng)的一致性，發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得充沛動(dòng)力時(shí)聲音比較渾厚悅耳，但是礙于產(chǎn)品定位，噪音的抑制能力仍有些捉襟見(jiàn)肘。新雨燕的拉線油門(mén)被保留了下來(lái)，雖然與現(xiàn)今廣為采用的電子油門(mén)有些格格不入，但是其靈敏的特性絕對(duì)是展現(xiàn)雨燕靈動(dòng)不可或缺的元素。

　　新雨燕D擋升擋很積極，偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱降擋并不積極，因此如果想要急加速的話就需要駕駛員將油門(mén)踏板深深地踏下。不過(guò)盡管如此動(dòng)力輸出還是會(huì)被擋位少的缺點(diǎn)所限制住。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)將油門(mén)踏板踩到底，變速箱完成降擋動(dòng)作之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在4000轉(zhuǎn)以下的情況，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法發(fā)揮，只能耐心的等待轉(zhuǎn)速緩慢爬升到4000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有所改觀。這種性格使得行車平順性很好，弱化了傳統(tǒng)小排量四前速變速箱的頻繁頓挫。

　　日常在城市中駕駛的時(shí)候，在VVT系統(tǒng)的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域也能提供夠用的扭力，因此只要不是激烈駕駛還就不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，如果換成手動(dòng)變速箱相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)大有改觀。

加速測(cè)試：0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間12.66秒

　　新雨燕1.5AT 0-100公里/小時(shí)加速最大G值超過(guò)0.5g，平均G值維持在0.3g，從測(cè)試數(shù)據(jù)上看起步階段很有力，但維持的時(shí)間很短暫，起步階段會(huì)伴隨著一定程度的打滑現(xiàn)象。0-100公里/小時(shí)最終加速時(shí)間為12.66秒。

　　從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)M15A屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要想獲得良好的動(dòng)力表現(xiàn)一定要將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上才行。76千瓦的最大功率和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來(lái)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，再加上4速自動(dòng)變速箱的拖累，雨燕的動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，在同級(jí)競(jìng)品中只能屬于中等水平。

100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離41.2米

　　100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離為41.2米，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中ABS介入的比較及時(shí)，平均G值達(dá)到了-1g，在同級(jí)中屬于中等偏上水平。新雨燕剎車力度不錯(cuò)，但不夠線性。

繞樁測(cè)試：

　　雨燕的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)屬于同級(jí)車型中的主流結(jié)構(gòu)，但是整體調(diào)校偏軟，避震器行程過(guò)長(zhǎng)，在過(guò)彎的時(shí)候避震器會(huì)過(guò)度壓縮，車身側(cè)傾比較明顯。較短的軸距加上過(guò)長(zhǎng)的避震器行程和后輪非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，讓雨燕在極限過(guò)彎的時(shí)候很容易車尾突然擺動(dòng)的失控現(xiàn)象。

噪音測(cè)試：

　　新雨燕的怠速噪音在49.1分貝，屬于同級(jí)中等水平，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的增加，噪音提升很快，在60公里/小時(shí)達(dá)到61.3分貝，90公里/小時(shí)達(dá)到64.2分貝，120公里/小時(shí)達(dá)到了68.4分貝。在低速行駛時(shí)，路噪為主，到了高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)蓋過(guò)了風(fēng)噪和路噪。

油耗測(cè)試：

    測(cè)試天數(shù)：2天

　　天氣情況：陰雨天

　　車輛人員：1-2人

　　載油量：滿箱

　　測(cè)試路段：擁堵環(huán)路、高速、近郊鄉(xiāng)村路段

　　負(fù)載情況：空調(diào)+30公斤雜物

　　測(cè)試?yán)锍蹋?50.4公里

　　耗油及燃油標(biāo)號(hào)：10.83升93號(hào)汽油

　　平均油耗：7.2升

　　新雨燕的油耗表現(xiàn)在同級(jí)車中屬于中上等水平，變速箱很喜歡在高檔位運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)2000轉(zhuǎn)左右巡航的情況，所以只要不飆車，油耗可以得到很好的控制。

總結(jié)：綜合來(lái)看，新雨燕1.5 AT運(yùn)動(dòng)型保持了老款的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)，提升其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在日常城市駕駛中，1.5L的動(dòng)力足夠使用，更重要的是，雨燕產(chǎn)品省油有口皆碑，在高油價(jià)時(shí)代如果既要拉風(fēng)又要實(shí)惠，那么價(jià)位在10萬(wàn)元以內(nèi)的新雨燕應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。