內(nèi)飾：不再是超跑般的拒人千里

　　與那些純粹的超級(jí)跑車有所不同，拉開(kāi)California的車門座入駕駛席，真皮包裹的座椅相當(dāng)?shù)氖孢m，方向盤則是設(shè)計(jì)的相當(dāng)簡(jiǎn)潔順手，拿到法拉利的鑰匙，可以說(shuō)有點(diǎn)失望的感覺(jué)，是相當(dāng)純粹的設(shè)計(jì)，也許這也是法拉利設(shè)計(jì)師追求。踩剎車按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵，著車后隨即發(fā)出一聲怒吼，讓人回到現(xiàn)實(shí)別被舒適的假象所蒙蔽。

　　California的內(nèi)飾很規(guī)整，其采用柔軟的皮革覆蓋了幾乎整個(gè)中控臺(tái)。車內(nèi)頭部空間很寬敞，但是對(duì)于個(gè)子較高的人來(lái)說(shuō)腿部空間就有些局促了。其后排座椅配備了ISOFix兒童座椅固定裝置，但就其后排空間而言似乎只適合兒童乘坐。

　　California在前排座椅中間的金屬質(zhì)地的形似拱橋的部件絕對(duì)是車中非常吸引人眼球的部分，純粹的金屬光澤和車內(nèi)的氛圍搭配在一起特別有感覺(jué)。在“拱橋”的前端我們沒(méi)有看到在其他車型中常見(jiàn)的換擋桿，在法拉利里只有三個(gè)按鍵，這三個(gè)按鍵再加上方向盤后面的換擋撥片組成了這款車的換擋控制機(jī)構(gòu)。

　　California賽車樣式的方向盤是法拉利車型的傳統(tǒng)，上面沒(méi)有繁復(fù)的功能按鍵，只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵和法拉利車型標(biāo)配的Manettino旋鈕，只不過(guò)California和612 Scaglietti這兩款更注重生活的GT跑車上的Manettino旋鈕功能被簡(jiǎn)化到了三個(gè)，其他像F430、599GTB這類的純種跑車還是保持完整的5個(gè)功能劃分。

　　Manettino已成為整個(gè)法拉利車系的經(jīng)典功能之一，它毫無(wú)疑問(wèn)地來(lái)自我們?cè)贔1賽車上采用的技術(shù)。Manettino把變速箱、穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統(tǒng)整合在一起。conform（舒適）：在所有狀況下實(shí)現(xiàn)最大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。最佳的日常駕駛設(shè)定；sport（運(yùn)動(dòng)）：在完美的附著力條件下實(shí)現(xiàn)最高性能和穩(wěn)定性。建議用于需要高性能的動(dòng)感駕駛；CST關(guān)閉：這一設(shè)定賦予駕駛者完全的自由度和對(duì)汽車的控制力。除ABS外，不會(huì)有任何形式的電子干預(yù)。

 　　這個(gè)方向盤上還有一個(gè)很厲害的功能，就是換擋提示燈。在方向盤的頂端位置有一排紅色的小燈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)第一個(gè)紅燈就會(huì)亮，在這之后轉(zhuǎn)速每再升高500rpm就又會(huì)亮一盞燈，一直到8000rpm。喜歡看F1賽事的朋友們都對(duì)這個(gè)不陌生吧？在F1賽車的方向盤上也有這個(gè)功能，提示車手發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況，這樣的配置也許也只有在法拉利的量產(chǎn)車上才能見(jiàn)到。