[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 作為城市中的一道靚麗風(fēng)景，MINI的敞篷版本顯然更為成功。雖然有質(zhì)疑她是否改變的太少，或者軟頂棚看上去不夠完善。但MINI堅(jiān)持的就是這種復(fù)古的視覺，以最藝術(shù)的氣質(zhì)出現(xiàn)在眾人面前，MINI精神中所蘊(yùn)藏的熱情和自由將會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

　　MINI COOPER CABRIO和MINI COOPER S的價(jià)格相同，我想對(duì)于很多人來說后者都是更好的選擇，但請(qǐng)你把CABRIO開到路上，也許你會(huì)改變自己的看法。

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外觀：開放的風(fēng)格讓其更富有藝術(shù)氣息

　　哪怕是對(duì)汽車一知半解的“外行”人士，對(duì)于MINI恐怕都不會(huì)陌生。從外觀上看，除了“軟頂”之外，MINI COOPER CABRIO與MINI COOPER并無差別。

　　隨著MINI家族中“男人們”(MINI CLUBMAN 、MINI COUNTRYMAN)車型的出現(xiàn)，MINI COOPER似乎成了女人的專屬。也許MINI COOPER CABRIO會(huì)重新吸引男人們的目光，軟頂設(shè)計(jì)為MINI帶來了新的視覺體驗(yàn)。尤其對(duì)于情侶來說，CABRIO的自由隨性的風(fēng)格是極具吸引力的。

　　外觀上看，單色的可折疊軟頂沒有普通MINI的彩色車頂好看，而且你也沒有機(jī)會(huì)定制那些體現(xiàn)自己個(gè)性涂裝了。老實(shí)說，這個(gè)車如果不敞著蓬會(huì)顯得很怪異，所以如果天氣適宜，還是把打開吧。

　　雖然沒有像硬頂車型那樣設(shè)計(jì)玻璃天窗，但CABRIO的頂蓬仍然提供了“天窗”功能，你可以選擇將頂蓬開啟一半，同樣類似于天窗那樣的效果。而好處是由于是直接打開頂蓬，所以要比那些玻璃天窗的打開面積更大。

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【MINI COOPER CABRIO頂蓬開啟/關(guān)閉演示】

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　　前擋風(fēng)玻璃的相對(duì)垂直設(shè)計(jì)，讓氣流可以很好的進(jìn)入車內(nèi)，使駕駛者擁有貼近自然的感覺，敞篷后會(huì)感覺頭頂上的風(fēng)感很強(qiáng)，駕駛室內(nèi)的空氣流通效果很好，但開時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)覺得吹得難受。

　　軟頂敞篷車最大的好處是不會(huì)占用太多的后備箱空間，當(dāng)頂蓬打開后有一部分會(huì)“堆積”在后備箱上面，尤其對(duì)于MINI這種復(fù)古風(fēng)格小車來說視覺效果非常好。不過在不敞篷的狀態(tài)下，車輛后方的視野并不好，倒車和并線時(shí)有盲區(qū)，當(dāng)然敞篷時(shí)的視線沒的說，各種敞亮。

　　CABRIO的輪胎規(guī)格延續(xù)了COOPER車型195/55 R16的規(guī)格，輪轂的樣式有所區(qū)別，采用了粗壯的多福條設(shè)計(jì)，但依然是“Q”版風(fēng)格。

內(nèi)飾：MINI可以為你的敞篷時(shí)間計(jì)時(shí)

　　CABRIO的內(nèi)飾沒有進(jìn)行過多的渲染，只是采用了MINI標(biāo)準(zhǔn)的黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，輔以鋼琴漆涂裝。以“圓形”為主要設(shè)計(jì)元素的內(nèi)飾現(xiàn)在看來仍不過時(shí)，只是工藝方面已經(jīng)顯得有些落后，尤其是與我們前段時(shí)間測(cè)試的奧迪A1相比，MINI的內(nèi)飾就顯得廉價(jià)了很多。

　　方向盤帶有真皮包裹，手感還算不錯(cuò)，關(guān)于駕駛感受我們會(huì)在后面詳細(xì)介紹。功能上，集成了音響控制、藍(lán)牙電話和定速巡航系統(tǒng)。

　　新MINI敞篷車為了突出自己敞篷駕駛的特點(diǎn)。在轉(zhuǎn)速表的左側(cè)設(shè)置了敞篷行駛計(jì)時(shí)器。這個(gè)計(jì)時(shí)器只要你將MINI敞篷的軟頂完全折疊后就開始啟動(dòng)。指針可以模擬敞篷行駛60分鐘內(nèi)的時(shí)間，如果你夠OPEN，在敞篷行駛一個(gè)小時(shí)后，指針會(huì)返回到它的起始位置，但會(huì)亮起第一個(gè)發(fā)光二極管(LED)燈。敞篷計(jì)時(shí)器總共可以顯示6小時(shí)59分鐘的時(shí)間，這是一個(gè)獨(dú)特的工具，使你在駕駛中得到樂趣，也能記錄下你敞篷駕駛的時(shí)間。

　　配置上沒什么可挑剔的，如harman/kardon音響、自動(dòng)空調(diào)、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、座椅加熱都已配備。但如果熱愛自駕游的朋友可能會(huì)抱怨，為什么CABRIO沒有導(dǎo)航，想想也是，如果一路上留戀風(fēng)景卻忘記了回去的路，也是有可能的。

　　CABRIO配備了一套真皮座椅，不過座椅沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。從空間方面來看，由于MINI更多地考慮了前后配重問題，所以座艙設(shè)計(jì)比較靠后。這樣的好處是帶來了出色的操控性，但空間會(huì)被嚴(yán)重壓縮。這也就是在基本相同的軸距下，MINI的后排空間要比A1小很多的原因。

　　后座頭枕下的翻車防護(hù)桿可根據(jù)需要升起和落下，即便將頭枕放倒最低，也不會(huì)對(duì)駕駛者的后向視野產(chǎn)生影響。

駕駛：開起來像最高級(jí)的卡丁車

　　和其它車型一樣，CABRIO也是配備了1.6L和1.6T兩套動(dòng)力系統(tǒng)。我們測(cè)試的車輛是MINI COOPER CABRIO，所采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：88kW/6000rpm;最大扭矩：160Nm/4250rpm。搭配的是一臺(tái)帶運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速箱。

　　就敞篷跑車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)實(shí)在一般。原配的17寸輪轂看上去非常的動(dòng)感，配合原廠的防爆胎，行駛中卻比想象中要寧靜的多，甚至在高速中表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，當(dāng)然風(fēng)噪除外。前排舒適的座椅讓駕駛者在長(zhǎng)途旅行中也不會(huì)感到疲勞，應(yīng)該說駕駛這樣一款漂亮舒適的小車是非常讓人羨慕的。

　　操控性是寶馬的靈魂，同樣也是MINI的精髓。寶馬公司傳統(tǒng)的造車理念賦予了MINI優(yōu)秀的操控基因，為了讓配重更平均，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了最大限度地后移。如果夸張一點(diǎn)說的話，我們?cè)隈{駛時(shí)甚至覺得這是一臺(tái)“前中置”布局的小車。另外一點(diǎn)操控基因來自于多連桿式后懸掛，要知道，這樣復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)在普遍為扭力梁式的小型車中是非常罕見的，因?yàn)樗粌H成本高，而且占用空間較大。但MINI卻堅(jiān)持這么做了，而且做得非常好。

　　為了體驗(yàn)MINI的操控樂趣，我們?cè)缭绲仉x開了市區(qū)，選擇了山路駕駛和賽道測(cè)試。離開了路人的目光，MINI仍然為我們帶來了愉悅的感受。從轉(zhuǎn)向精度來看，MINI不遜與寶馬的任何一款房車，只要稍微撥動(dòng)方向盤，車頭就會(huì)立刻做出反應(yīng)，給你感覺永遠(yuǎn)是一副精神緊繃的狀態(tài)。

　　按下排擋桿旁的“S”按鈕，將啟動(dòng)MINI的運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)方向盤的回饋力度會(huì)變得更緊，讓本來已經(jīng)很重的轉(zhuǎn)向?qū)?huì)變得更重。同時(shí)變速箱也會(huì)啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，來保持車輛以更高的轉(zhuǎn)速行駛。

　　選擇MINI的車主都迷戀其出色的駕駛感受，MINI的優(yōu)點(diǎn)有很多，卡丁車的風(fēng)格讓她上升到了一個(gè)更高的水平。除了出色的底盤，MINI的電子輔助系統(tǒng)也給予駕駛者很大的支持，在極限狀態(tài)下，DSC會(huì)介入控制每個(gè)車輪的剎車，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出發(fā)揮車身穩(wěn)定的作用，防止汽車發(fā)生失控的情況，特別是在高速中或在濕滑的路面上感覺更明顯。制動(dòng)輔助系統(tǒng)也包括在緊急情況下的DSC檢測(cè)的功能，反應(yīng)時(shí)間更短，制動(dòng)距離減少到最低限度。雖然這不意味著駕駛者就可以為所欲為了，但作為MINI的駕駛者，擁有豪放的駕駛風(fēng)格是車輛給予你的信心。

　　雖然敞篷車的車身剛性都沒有硬頂車型好，但對(duì)于MINI這種短軸的小車來說，在動(dòng)態(tài)行進(jìn)中對(duì)車身的扭曲幾乎察覺不到。這也是MINI樂趣的來源，打開頂蓬駕駛MINI吧，那沉重的轉(zhuǎn)向和硬朗的避震甚至?xí)屇泱w會(huì)到猶如卡丁車般的駕駛樂趣。

賽道測(cè)試：彎道極限很高 小型賽道優(yōu)勢(shì)明顯

　　強(qiáng)調(diào)操控感受的MINI COOPER CABRIO擁有同級(jí)車中非同一般的駕駛特性，那種典型的卡丁車駕駛快感讓跑賽道成為一種真正的樂趣。

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場(chǎng)地：北京銳思樂駕賽車場(chǎng)

天氣：小雨

賽道條件：濕滑，部分路段有積水

　　此次的試駕賽道我們選擇了位于懷柔區(qū)的北京銳思樂駕賽車場(chǎng)，由于此場(chǎng)地最初是為卡丁車而設(shè)計(jì)，所以總長(zhǎng)度僅為1.3公里，最長(zhǎng)直道為270米。別看賽道不長(zhǎng)，但是全場(chǎng)的彎道多達(dá)14個(gè)，賽道最寬處18米，最窄處10米，非常適合尺寸小巧的車型在上面顯露鋒芒。

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　　MINI敞篷車的前橋麥弗遜式減震支柱確保了一貫優(yōu)異的車輪定位。后橋的多連桿式懸架是借助BMW集團(tuán)全部的經(jīng)驗(yàn)積累開發(fā)而成的，通過精細(xì)的運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)，可以始終保證與路面的最優(yōu)接觸，同時(shí)，鋁制縱臂的使用還有助于最大限度地減少重量。這使得MINI敞篷車在彎中的車身姿態(tài)保持非常好，駕駛起來最大的感觸就是平衡，沒有其他前驅(qū)車型明顯的轉(zhuǎn)向不足。

　　雖然排量只有1.6升，但擁有120馬力的MINI敞篷車在小型賽道中的優(yōu)勢(shì)也很明顯。六速變速器在直線加速中換擋很快，多少彌補(bǔ)了動(dòng)力上的不足，直到末端剎車入彎，減速很快且車身動(dòng)態(tài)非常好，沒有出現(xiàn)同級(jí)別車中比較嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。防側(cè)傾桿將車身搖擺減小到一個(gè)很低的水平，也為汽車的靈活性做出了貢獻(xiàn)。

　　一圈下來明顯感覺到車輛在入彎前剎車踩得過早，距離MINI的極限還很遠(yuǎn)，于是在后面的測(cè)試中將剎車點(diǎn)不斷的推遲，讓MINI可以以更快的速度入彎，感覺以較快的速度入彎時(shí)，MINI表現(xiàn)的很中性，既不推頭也不甩尾，整體調(diào)教的非常好。敞著蓬在賽道開車也算是非常有樂趣的了，駕駛MINI在賽道中可以感覺到車輛給你那種純粹卡丁車的感受，不能說她的賽道表現(xiàn)有多好只能說看你要的是什么了!

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噪音測(cè)試：噪音不算低 但并非受“軟頂”影響

　　在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們認(rèn)為“軟頂”會(huì)是噪音的主要來源。但事實(shí)上排氣管的聲音更大，這也是MINI的一貫風(fēng)格了，我想對(duì)于MINI來說沒有人會(huì)排斥排氣管的聲音，況且這個(gè)聲音還非常的動(dòng)聽。風(fēng)噪當(dāng)然也不小，但其噪音測(cè)試結(jié)果竟然和奧迪A1相差無幾，其原因也許是MINI沒有高頻的噪音，所以數(shù)值會(huì)比較低。但其實(shí)坐在車內(nèi)的“動(dòng)靜”要比A1大很多。

　　【結(jié)語】這究竟是怎樣的一款敞篷車?并非張揚(yáng)，也沒有革命性的創(chuàng)新，但卻讓人感受到一種精神。MINI COOPER CABRIO既充斥著生活氣息，同時(shí)又是與風(fēng)同行者的座駕，更是用全肺感受特殊時(shí)刻的理想伴侶。

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評(píng)測(cè)編輯 劉石磊：買MINI 你是為了什么 我相信仍有不少人認(rèn)為MINI COOPER是女人的專屬座駕，這顯然是把MINI的靈魂壓抑住了。它不僅適合那些喜歡漂亮小車的女人們，還應(yīng)該受用于那些對(duì)駕駛樂趣充滿渴望的男人。尤其是這臺(tái)CABRIO，盡管與硬頂車型相比除了這個(gè)軟頂子我們沒有看到任何更特別的地方。但正是當(dāng)打開頂蓬后的那種愉悅之情，讓我們覺得它比那些百萬級(jí)跑車帶給你的感受更真實(shí)和親切。

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評(píng)測(cè)編輯 王岳：感受與大自然的“零接觸” 在每一款MINI身上，都可以享受到精準(zhǔn)的指向以及硬朗的懸掛帶給我們的駕馭感，而在CABRIO身上我還找到了其他車型上所沒有的灑脫勁兒。當(dāng)你把頂棚翻起，喘息間可以清晰地聞見空氣中彌漫著的泥土氣息，這種純天然的味道使我非常放松以及享受；閉上眼睛，你可以感受到一股與大自然混成一體的錯(cuò)覺，仿佛自己是在急速地奔跑，這些都是在其他MINI車型身上無法體驗(yàn)到的。

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M.A.G高級(jí)駕控教練 孫智瑋：開MINI會(huì)上癮 CABRIO是臺(tái)非常搶眼的小車，試駕過程中一直都是敞篷狀態(tài)，順便享受下陽光。外觀內(nèi)飾很可愛但多少有些審美疲勞了。在賽道中的極限狀態(tài)下既不推頭，也不甩尾，非常的好開，可以用較快的速度過彎，原廠輪胎抓地力也很好，剎車夠用。缺點(diǎn)就是噪音略大，這主要是敞篷的密封性不如硬頂?shù)暮?。好開，好看　這是我對(duì)CABRIO最大感受，試駕完畢，我也快成MINI控了。

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MINI車主 孔云鵬：CABRIO需要些特別的地方 當(dāng)時(shí)在買車時(shí)也考慮過CABRIO，敞篷打開之后的各種角度都非常吸引人。這輛試駕車不知道是不是因?yàn)槌ㄅ窈蛙嚿碇g有些問題，導(dǎo)致開起來有一種車身不整的感覺，感覺沒有COOPER那么一體化。內(nèi)飾風(fēng)格沒有變化，既然都CABRIO了，應(yīng)該在內(nèi)飾上也有一些的提升和創(chuàng)新才是。不可否認(rèn)敞篷狀態(tài)下，在城區(qū)中賺足眼球卻不高調(diào)，美麗的搭配和構(gòu)造在郊游的山路上更能得以詮釋。