0-100km/h加速測(cè)試：

　　這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)沒(méi)有任何亮點(diǎn)可言，它很難讓X8這個(gè)“大塊頭”靈敏起來(lái)，日常超車也并不輕松。下面通過(guò)儀器，讓我們來(lái)看看它的成績(jī)?nèi)绾?

　　由于沒(méi)有任何電子輔助系統(tǒng)，所以在起步時(shí)后輪打滑比較嚴(yán)重。排擋桿在高轉(zhuǎn)速時(shí)的操作也需要很高的技巧，即便我們嘗試不同的換擋方式與轉(zhuǎn)速，X8的加速表現(xiàn)也沒(méi)給我們帶來(lái)驚喜。0-100km/h的最好成績(jī)?yōu)?4.81秒。

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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，因?yàn)槿彳浀?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛所帶來(lái)的慣性和越野胎在公路上的表現(xiàn)，讓我們對(duì)X8沒(méi)報(bào)太大希望。但是它的成績(jī)卻著實(shí)讓我們吃了一驚。

　　制動(dòng)過(guò)程中，X8的最大G值超過(guò)了-1.1g，最小G值也達(dá)到了-0.7g，這樣的表現(xiàn)還是很難得的，最終成績(jī)?yōu)?0.55米，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，這算是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

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噪音測(cè)試：中段噪音控制不錯(cuò) 高速降噪能力下降

　　隔音降噪方面，陸風(fēng)X8表現(xiàn)平平，基本符合這個(gè)級(jí)別自主車型的平均水平。加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較嘈雜，時(shí)速在60和90時(shí)噪音控制不錯(cuò)，超過(guò)100km/h后由于車身風(fēng)阻較大，噪音會(huì)升高很多。

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百公里油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試方面，陸風(fēng)X8的成績(jī)還算不錯(cuò)。畢竟1.7噸的車重擺在那，為了獲得足夠的動(dòng)力，日常駕駛時(shí)總是需要保持較高的轉(zhuǎn)速換擋，這對(duì)油耗也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在我們幾百公里的測(cè)試中，油耗平均穩(wěn)定在10L/100km左右，幾次加油都沒(méi)有太大的落差。

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　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)了一系列的測(cè)試，陸風(fēng)X8給我們的印象依舊是一臺(tái)注重越野性能的SUV。而這臺(tái)2.0L車型的推出，更多地是拉低了陸風(fēng)的門檻，也擁有了更多和哈弗抗衡的條件。盡管越野性能不如四驅(qū)版本，但應(yīng)付一般的路況完全沒(méi)有問(wèn)題。至于動(dòng)力系統(tǒng)，我只能說(shuō)，在公路上你需要稍安勿躁。