[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 邁銳寶以“平民”姿態(tài)入市，讓它成為了近期最熱門的車型之一。對(duì)于不熟悉邁銳寶的人，或許也通過(guò)梁朝偉代言的廣告而對(duì)它有所了解。我們的感受也和廣告片中所表現(xiàn)的內(nèi)容一樣，它是一款具有十足“美國(guó)味兒”的轎車。它基本具備了美國(guó)車的大部分特質(zhì)，但這可不意味著都是優(yōu)點(diǎn)。

　　在前不久我們已經(jīng)對(duì)邁瑞寶進(jìn)行了初步試駕，給我們的印象它是一款注重實(shí)用性與舒適性的車型。更多細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也可以參考下面這篇文章，而我們此次將主要體驗(yàn)邁銳寶的實(shí)際使用時(shí)的感受和性能測(cè)試部分。

試駕文章：舒適并運(yùn)動(dòng)著 PCauto試駕雪佛蘭邁銳寶 還有一周就是農(nóng)歷新年，各種公司年會(huì)、各種旅游度假、各種南下避寒、各種火爆天價(jià)，雪佛蘭狠下重本選擇這種時(shí)候在三亞亞龍灣舉辦Malibu邁銳寶的首次國(guó)內(nèi)試駕，除了因?yàn)樾萝噷?duì)于廠方舉足輕重，更因?yàn)檫~銳寶之名其實(shí)來(lái)源于美國(guó)加州的旅游圣地Malibu海灘，陽(yáng)光、海浪、美女、明星、豪宅、自由......【進(jìn)入文章】

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　　在我們的導(dǎo)購(gòu)文章中，通過(guò)配置的對(duì)比和分析，給出的結(jié)論是2.0L豪華版最值得購(gòu)買，因此我們這次也找來(lái)了邁銳寶2.0L豪華版這款車型。這應(yīng)該是邁銳寶性價(jià)比最高的一款，也是廠家主推的一款車型了。

導(dǎo)購(gòu)文章：邁銳寶全系導(dǎo)購(gòu) 推薦購(gòu)買2.0L豪華版 汽車領(lǐng)域里，如果你想確定市場(chǎng)基調(diào)，那么請(qǐng)做好中型車；如果你想提升品牌形象，那么請(qǐng)做好中型車；如果你想擁有更大的利潤(rùn)空間，那么還是請(qǐng)做好中型車。這個(gè)說(shuō)法在中國(guó)汽車市場(chǎng)上尤為適用，就算國(guó)人平均身材相比國(guó)外差上那么一點(diǎn)，但對(duì)大空間大尺寸車型的熱切追求足以讓其他國(guó)度望塵莫及……【進(jìn)入文章】

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雖然外形設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多 但粗獷的設(shè)計(jì)還算吸引眼球

　　從外形設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，誕生于Epsilon Ⅱ平臺(tái)，邁銳寶在外形上與同底盤的君威大相徑庭。從側(cè)面來(lái)看，尾部線條與科邁羅有神似的地方，所以邁銳寶給人的感覺(jué)就是一臺(tái)設(shè)計(jì)很“純粹”的美國(guó)車，車身能夠體現(xiàn)出那種肌肉和力量感，這種感覺(jué)和當(dāng)年引進(jìn)的道奇鋒哲的味道很相近，而和君威、CTS所代表的那種“美國(guó)現(xiàn)代風(fēng)格”截然不同。

　　外形漂亮與否是決定購(gòu)買的重要因素之一，針對(duì)于邁銳寶這樣的美式風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上其實(shí)沒(méi)有太多新意可言，所以很難讓人有眼前一亮的感覺(jué)。但邁銳寶好在突出了美國(guó)車“大”的特點(diǎn)，讓人第一眼看見(jiàn)就覺(jué)得“霸氣外露”，這也可以稍微彌補(bǔ)一下外形的平淡。

　　美國(guó)車在輪胎配置上向來(lái)不吝嗇，邁銳寶在2.0L車型上也配備了225/60 R16和225/55 R17兩種規(guī)格的輪胎，比同級(jí)車型普遍高了一到兩個(gè)尺寸，這也保證了它在剎車測(cè)試時(shí)有了個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。但也會(huì)有點(diǎn)負(fù)面影響，因?yàn)檫@套輪胎裝在2.0L車型上確實(shí)夠?qū)捔?，?duì)油耗和加速會(huì)有一些影響。

內(nèi)飾主要部位體驗(yàn)：人性化設(shè)計(jì)有好有壞 后排座椅的舒適性不錯(cuò)

　　駕駛艙可以說(shuō)是經(jīng)典的美式風(fēng)格，平滑而質(zhì)樸。這和時(shí)下的汽車內(nèi)飾在風(fēng)格上有很大區(qū)別，即便和雪佛蘭旗下的車型對(duì)比，邁銳寶的內(nèi)飾也依舊屬于保守派。比如和愛(ài)唯歐、科魯茲和科帕奇相比，邁銳寶的內(nèi)飾至少?gòu)脑O(shè)計(jì)上看，顯得不夠時(shí)尚，絲毫沒(méi)有美國(guó)車那種“炫耀”的成分。但假如你想想Corvette，或許會(huì)在邁銳寶上看到它的影子。

　　從工藝上來(lái)說(shuō)，邁銳寶的內(nèi)飾材質(zhì)其實(shí)都很不錯(cuò)，但也許就因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的平淡而沒(méi)有體現(xiàn)出檔次感。在這方面，日韓系車在近幾年做得都很好，做出的東西很適合東方人的口味。

　　關(guān)于內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)，邁銳寶有優(yōu)先也有缺點(diǎn)。比如可翻轉(zhuǎn)的液晶屏就是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，既保證了美觀度和私密性，又非常實(shí)用。但是中央扶手箱的設(shè)計(jì)就顯得實(shí)用性不強(qiáng)了，由于擋位行程較長(zhǎng)，所以排擋桿底座占用的空間非常大，導(dǎo)致中央杯架和扶手箱都要向后移，這樣胳膊很難放到扶手箱上，即便扶手箱還是前后可調(diào)的。

　　邁銳寶的座椅是很明顯的美式風(fēng)格，寬大但坐墊較硬，同時(shí)也不太強(qiáng)調(diào)包裹性。這很符合美國(guó)車那種松弛的感覺(jué)，后排座椅也是如此，靠背的傾斜度很大，坐姿非常舒服，雖然軸距只有2737mm，但腿部空間非常寬敞。

駕駛：動(dòng)力基本夠用 駕駛主要以舒適性為主

　　在邁銳寶推出的兩款動(dòng)力系統(tǒng)中，2.0排量會(huì)作為它的主打車型銷售。因?yàn)閺膬r(jià)格和車型的硬件水平來(lái)看，2.4車型的競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)。其實(shí)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)也顯得中規(guī)中矩，最大功率：108kW/6200rpm;最大扭矩：190/4600rpm。

　　邁銳寶全系配備的都是6速手自一體變速箱，和君威的配置完全一樣。這臺(tái)變速箱在平順性上進(jìn)行了優(yōu)化，行駛舒適性有明顯提升。不過(guò)雖然是“手自一體”，但換擋方式顯得很雞肋，這也是通用汽車普遍使用的一項(xiàng)“發(fā)明”。除非你右手一直不離開(kāi)擋頭，否則你無(wú)法確定在需要頻繁換擋的時(shí)候是不是能夠準(zhǔn)確地摸到按鍵，誤操作的幾率會(huì)比較大。而且這樣的換擋按鍵也完全沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言，還不如靠推送排擋桿的方式簡(jiǎn)單直接。

　　從平順性來(lái)說(shuō)，這臺(tái)變速箱確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛很難察覺(jué)到換擋的過(guò)程。但是，邁銳寶裝配的是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，要拖動(dòng)這么大的車身，所以變速箱不光平順性要好，而且換擋的邏輯也很重要。從動(dòng)力性來(lái)說(shuō)，這臺(tái)變速箱就顯得不夠積極了，在需要加速超車的時(shí)候，假如油門踏板從1/3處踩到超過(guò)1/2，變速箱也會(huì)遲遲不減擋，它似乎無(wú)法察覺(jué)到駕駛員的意圖。只有當(dāng)踏板即將觸底的時(shí)候，變速箱才“幡然醒悟”執(zhí)行換擋操作。這就不免讓人覺(jué)得動(dòng)力不足，車輛總是軟綿綿的感覺(jué)。而這時(shí)候也可以體現(xiàn)出換擋按鈕的不實(shí)用了，假如有個(gè)S擋可能更好。

　　回想起之前測(cè)試索納塔八2.0的時(shí)候，它的變速箱幾乎近于神經(jīng)質(zhì)，哪怕油門踏板稍稍重一些，變速箱便迫不及待地減擋了，前不久測(cè)試的菲亞特菲躍也是這樣，變速箱的換擋相當(dāng)頻繁。其實(shí)過(guò)于敏感的變速箱并不一定都是優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力確實(shí)最大限度地保障了，但是油耗和平順性都會(huì)做出犧牲。所以不能說(shuō)邁銳寶的變速箱邏輯是不對(duì)的，只能說(shuō)在應(yīng)對(duì)“小馬拉大車”的問(wèn)題上，各家有各家的理念。

　　從變速箱的特性上，大家恐怕已經(jīng)知道邁銳寶的動(dòng)力表現(xiàn)了。它算不上一款動(dòng)力有多好的車型，介于變速箱的表現(xiàn)，邁銳寶把精力都集中到了改善舒適性上，畢竟這臺(tái)變速箱在之前的君威上詬病頗多。但是，邁銳寶的動(dòng)力性還是夠用的，如果你只是需要一臺(tái)代步家用車的話，它完全可以滿足日常駕駛的需求，從后面的測(cè)試數(shù)據(jù)中也可以看到這一點(diǎn)。

　　由于邁銳寶和君威衍生于同一平臺(tái)，所以大家難免會(huì)把兩車作為對(duì)比。其實(shí)兩車的風(fēng)格是截然不同的，邁銳寶完全沒(méi)有像君威那樣注重操控性。從懸掛調(diào)校的風(fēng)格來(lái)看，它其實(shí)更像君越。

　　邁銳寶的轉(zhuǎn)向比較中性，方向盤力度輕盈但回正速度很快。由于避震的設(shè)定也完全以舒適性為主，所以駕駛樂(lè)趣遠(yuǎn)沒(méi)有君威那么強(qiáng)，在剎車時(shí)甚至?xí)休^大的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。所以大家完全沒(méi)必要將它和君威放在一起比較了，而從邁銳寶的駕駛風(fēng)格來(lái)看它的定位，其對(duì)手其實(shí)就是雅閣、凱美瑞等車型。

0-100km/h加速測(cè)試

　　前面說(shuō)過(guò)，由于變速箱的設(shè)定不夠靈敏，邁銳寶的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)夠用。但在測(cè)試環(huán)節(jié)，就不存在這個(gè)問(wèn)題了，因?yàn)槎际侨烷T的狀態(tài)，所以更能說(shuō)明邁銳寶的動(dòng)力性能。

　　由于較寬的輪胎，邁銳寶在起步時(shí)輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象。變速箱可以允許2200轉(zhuǎn)時(shí)起步，扭矩不會(huì)有絲毫浪費(fèi)。從最后的成績(jī)來(lái)看，邁銳寶符合同級(jí)別同排量車型的水平。

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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，同樣是寬胎發(fā)揮了作用，邁銳寶輕松進(jìn)入了40米大關(guān)。本以為柔軟的避震會(huì)對(duì)制動(dòng)效果有所影響，但從成績(jī)來(lái)看，它甚至比我們之前測(cè)試的君威GS還要稍好一些。

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噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，邁銳寶同樣表現(xiàn)出了很高的素質(zhì)。這在我們平時(shí)駕駛時(shí)已經(jīng)有所體會(huì)，作為一款主打舒適性的車型，邁銳寶在隔音降噪方面做得很到位，怠速低于40分貝已經(jīng)達(dá)到了中高級(jí)車的水準(zhǔn)，這很符合通用汽車一貫的風(fēng)格，邁銳寶沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ坏投档鸵蟆?/p>

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油耗測(cè)試

　　由于變速箱的“性格”特點(diǎn)，邁銳寶并不是一款需要像君威那樣駕駛的車型，我們平時(shí)也是采用較為溫柔的方式對(duì)待，但并不是采用最省油駕駛方式，該超車的時(shí)候還是采用大腳油門。通過(guò)城市、國(guó)道以及高速公路的綜合考察，邁銳寶的百公里油耗基本處于9-9.5L的水平，一箱油可以輕松跑過(guò)700公里。

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　　還有哪些不足：從這臺(tái)測(cè)試車來(lái)看，我們基本找不大太大的硬傷，完全可以滿足家庭使用了。但是有個(gè)建議，畢竟2.0L車型的關(guān)注度還是很高的，但是2.0L車型卻全系沒(méi)有配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只有2.4L車型才是標(biāo)配。這不免會(huì)讓人有所抱怨，至少在這臺(tái)高配車型上配上應(yīng)有此配置。

　　結(jié)語(yǔ)：前面已經(jīng)提到過(guò)，邁銳寶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多地是雅閣、凱美瑞等以舒適性為主的車型。它有一個(gè)很好的底盤，但并不代表它是一款具有運(yùn)動(dòng)性的車型。從價(jià)格來(lái)看，邁銳寶處于和韓系車相同的區(qū)間內(nèi)，這顯然是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。而假如邁銳寶的價(jià)格還有一定降價(jià)空間的話，憑借極高的性價(jià)比，包括日韓系車型在內(nèi)的眾多中級(jí)車，都會(huì)感到不小的壓力。