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PCauto測試榮威W5 1.8T四驅(qū)版 劍走偏鋒

2012-03-14 01:44:09 作者:李佳
1讓我們印象深刻的配置回頂部

  [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]  越野性能好于公路性能,榮威W5跟我們常見的的那些城市SUV還是有不少差別。不過如果以此為依據(jù)就說W5是適合攀爬的越野強(qiáng)者,它顯然也招架不住。W5并不是真的拿來給鐘愛越野的愛好者準(zhǔn)備的。能挑戰(zhàn)一些別的車難以通過的道路并不能顯示它的專業(yè)性,我們覺得W5更多的優(yōu)勢還是讓那些經(jīng)常駛離公路的駕駛者坐著更舒服一些。

測試W5

  就像一個(gè)矛盾的結(jié)合體,榮威W5有許多地方讓我們感覺它“很有性格”,也有很多地方讓我們看到它的性格弱點(diǎn)。

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試駕

試駕文章:性能均衡 PCauto試駕榮威W5 3.2四驅(qū)版

在開篇介紹榮威W5之前,請?jiān)试S我先寫下關(guān)于它的幾個(gè)關(guān)鍵詞:舒服、挺猛、能爬、抗造。當(dāng)然,前面需要有個(gè)時(shí)間限制:大部分時(shí)候。大部分時(shí)候W5都在穩(wěn)定的盡著一個(gè)公路越野全能SUV的職責(zé)。

3.2L V6發(fā)動機(jī)、320Nm峰值扭矩、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非承載車身、雙叉臂前懸、五連桿后懸......【進(jìn)入文章

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測試W5

  1 非承載車身和高離地間隙:越野性能比同級別SUV稍強(qiáng)

  2 陡坡緩降功能電子控制自動啟動:功能還算實(shí)用

  3 坐在車內(nèi)感覺視野非常好:坐姿較高

  4 中控臺軟性材質(zhì)占多數(shù):內(nèi)飾用料還算實(shí)在

測試W5

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測試W5

  1 百公里綜合油耗12.3L:油耗稍高

  2 時(shí)速120公里時(shí)的噪音70.1分貝:噪音值偏高

  3 稍有些坡度的路段加速沒勁:1.8T發(fā)動機(jī)動力輸出一般

測試W5

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  榮威W5有不少讓人驚喜的地方,當(dāng)然也有些地方我們并不滿意,比如油耗這一點(diǎn),每次加油時(shí)都加得心驚膽戰(zhàn),這種感受在去年試駕攬勝時(shí)有過類似經(jīng)歷。榮威W5為了多爭取一些越野性能,配備了非承載車身,專業(yè)的大梁式越野車底盤,這些都讓它與普通家用SUV漸行漸遠(yuǎn)。

測試W5 測試W5

  再來看看榮威W5有哪些讓人印象深刻的地方,以及與眾不同的配置。

那些讓我們印象深刻的地方:

  號稱接近角離去角分別是25.4和24.5度,滿載時(shí)的離地間隙165mm,這樣的數(shù)據(jù)盡管沒法和專業(yè)級越野車相比,但公路SUV算是平趟了。我們在試駕時(shí)并沒有太多的難為它,但至少20厘米高的馬路牙子還是非常輕松的。

測試W5

  我們試駕的高配車型采用的是韓泰OPTIMO K406輪胎,尺寸255/60R18。這樣的輪胎規(guī)格在同級別不多見,胎寬要比其他SUV車型寬不少,比如途觀1.8T車型,低配采用215輪胎,高配也只有235。W5這副輪胎并不偏向越野性能,較淺的花紋使得越野能力一般。不過高速行駛時(shí)的噪音控制還算不錯。

測試W5

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太多出彩之處,年輕人恐怕并不喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。所以我們猜測W5的定位年齡應(yīng)該是偏大的。方向盤造型多少有些雷人,初次看見的時(shí)候多少會有些不適應(yīng)。而在使用上我們也沒覺得它有多方便,首先是那兩排按鍵,基本上都需要手稍微移動后才能觸到,談不上有多方便。

內(nèi)飾

  喇叭按觸的區(qū)域只有中間大概三分之一的面積,所以我們剛剛駕駛W5還不熟悉的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)喇叭極難按響,雖然我們并不推崇按喇叭的習(xí)慣,但在這方面不得不說W5人性化設(shè)計(jì)做得還不到位。

測試W5

  方向盤換擋方式有些特殊,沒有采用換檔撥片而是換檔按鈕,使用有些奇怪,不過習(xí)慣之后與換擋撥片沒有太大差別。擋把也可以換擋,換擋方法是檔桿頭的小開關(guān)。這點(diǎn)我們不置可否,因?yàn)槲覀儔焊鶝]有用過這個(gè)換擋。

測試W5

  中控臺按鍵背景燈顏色較暗,白天看不清楚。比如座椅加熱按鍵,按鍵里面的燈看不清,不仔細(xì)看就看不清是否開啟了座椅加熱功能。

測試W5

  前排杯槽放水杯的位置距離中控臺有些近,尤其是空調(diào)控制區(qū)的位置還比較靠下,所以當(dāng)放置的杯子稍高一些,就會擋住中控面板,影響操作。

測試W5

2公路駕駛及高速體驗(yàn)回頂部

公路駕駛感受

  我們試駕的這臺榮威W5配備1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī),搭配六速手自一體變速箱。這款發(fā)動機(jī)在榮威550和750車型都有配備,動力調(diào)校稍有差別。

測試W5

  日常駕駛時(shí)W5的油門不太不積極,尤其是起步時(shí),給人感覺比較低調(diào),即便稍深的油門,起步也不會有非常強(qiáng)的動力感受,但如果油門踏板踩到接近半程,這時(shí)會感覺發(fā)動機(jī)變的稍有些暴躁,但也僅此而已,并沒有期待中的加速感受。發(fā)動機(jī)噪音比較明顯,超過2000轉(zhuǎn)時(shí)就開始感覺到發(fā)動機(jī)開始不安,為了讓它盡量安靜點(diǎn),我們不得不盡量緩給油。

測試W5

  勻速起步后油門開始變的稍稍積極一些,不過基本上是在任何時(shí)候,半程油門和全油門都沒有太大差別,當(dāng)然首先來報(bào)到的都是發(fā)動機(jī)的咆哮聲。均勻加速是個(gè)不錯的選擇,這時(shí)很難感受到這居然是一臺渦輪增加發(fā)動機(jī),加速比較平順,基本上感覺不到渦輪。

測試W5

  公路行駛時(shí)變速箱控制在較低的轉(zhuǎn)速,基本上不超過1800轉(zhuǎn)就會自動升擋,如果不急不躁的駕駛方式會感覺駕駛W5還比較輕松。高速行駛時(shí)變速箱控制在一個(gè)不高的轉(zhuǎn)速,行駛100公里時(shí)速,轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右。這時(shí)狠踩油門,也不會有很好的加速表現(xiàn)。

測試W5

  W5轉(zhuǎn)向較輕,方向盤的指向比較模糊,高速駕駛會給人感覺難于把控,這樣的設(shè)定更多的是考慮它的越野需求。日常駕駛給人的感覺是比較輕松,并沒有太多樂趣,但也不會讓人有緊繃的感覺,年輕人可能不太喜歡這樣的風(fēng)格,不過中年人或許更愿意接受這樣的駕駛方式。

測試W5

  W5的底盤調(diào)教偏軟,尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí),會感覺側(cè)傾比較明顯,車輛穩(wěn)定性受到很大考驗(yàn)。彈簧調(diào)校偏松,濾震不錯,在路面狀況較差時(shí)會感覺輪胎的多余跳動比較明顯,車內(nèi)乘客會感覺比較舒適,因?yàn)闆]有不會有突然震動的感覺。

3性能、噪音及油耗測試回頂部

性能、噪音及油耗測試

百公里加速:11.43秒

  加速測試前,先將四驅(qū)系統(tǒng)切換至2H,此時(shí)驅(qū)動模式為后輪驅(qū)動。由于測試場地內(nèi)的路面稍有浮土,所以起步時(shí)輪胎很容易突破極限而出現(xiàn)打滑的情況,這對加速成績有很大的影響。起步時(shí)需要控制轉(zhuǎn)速,超過3000轉(zhuǎn)就會有很大的動力損耗在重拾抓地力上。

測W5

  全油門起步,榮威W5的車身姿態(tài)并非完美,原因在于較高的車身重心同樣很高,離地間隙也較高,懸掛行程也稍長。在急加速時(shí)前懸拉伸稍顯明顯,駕駛者可以明顯感覺到車頭急速的抬起。

測W5

  最后的測試成績,百公里加速11.43秒,如果是一款轎車,1.8T的發(fā)動機(jī)這樣的成績顯然是拿不出手的,不過對于SUV,并且是自重較大的非承載車身SUV,成績還算可以接受。

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百公里制動:42.52米

  制動測試榮威W5車身姿態(tài)控制還算不錯,42.52米的制動距離在SUV車型里也還算可以接受。地面稍浮土,所以如果環(huán)境再好點(diǎn),剎車距離可以控制在42米。

測W5

  可以看到全力制動時(shí)車身平衡得不錯,前懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。駕駛時(shí)可以感受到剎車踏板不太敏感,不過全力制動時(shí)還是有很強(qiáng)的制動力度的,并且制動感受非常直接。

測W5

  最后成績,W5的百公里制動成績?yōu)?2.52米。

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噪音測試:怠速45.5分貝

  榮威W5的車身降噪工程做的還算不錯,車門邊緣都包裹了厚實(shí)的隔音橡膠,所以隔音控制我們認(rèn)為還算比較出色。不過W5的發(fā)動機(jī)振動和噪音控制都不算太好,怠速時(shí)的發(fā)動機(jī)噪音還是比較明顯。

測試W5

  在行駛時(shí)噪音上升同樣明顯,60公里時(shí)速時(shí)的噪音為58.7分貝,90公里時(shí)速的噪音就飆升到65.2分貝,120公里時(shí)速時(shí)為70.1分貝。

測試W5

  這樣的噪音值在我們看來并不算太完美,我們不想找理由為W5開脫,不過它的發(fā)動機(jī)噪音確實(shí)讓稍高,高速行駛時(shí)尤其如此,風(fēng)噪和胎噪都被發(fā)動機(jī)噪音蓋過。

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油耗測試:百公里油耗12.3L

  此次油耗測試的路況主要為高速公路,占到全部行駛里程的80%,其余20%為城市擁堵路段。車內(nèi)全程三個(gè)人,并且放了不少背包和樁桶之類雜物,算是接近滿載行駛。

測試W5

  油耗測試共計(jì)行駛里程118.8公里,加油14.6升,計(jì)算得到榮威W5的油耗約為百公里12.3升。我們覺得這樣的油耗應(yīng)該講算是偏高,不過考慮到1.8升排量的發(fā)動機(jī)拖動接近2噸的車身,這樣的油耗倒也可以理解。一點(diǎn)安慰是,榮威W5的1.8T完全可以使用93號汽油,沒有任何問題。

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總結(jié):

  我們不能用完美的標(biāo)準(zhǔn)來要求W5,它的優(yōu)點(diǎn)和劣勢同樣清晰,一輛有四驅(qū)功能,有很強(qiáng)通過能力的中性SUV,跑公路不覺得有多好,但在跑爛路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)并不壞,W5并不適合所有人,但有那么一群人應(yīng)該是需要W5的。

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